最满意

今年8月份购入人生第一台车奇瑞风云A9L，下面我简单谈谈我这4000公里的时候感受，越级空间与舒适乘坐：车辆轴距达到3米，后排空间非常宽敞，乘坐三位成年人不觉拥挤。座椅填充物柔软，包裹性好，底盘调校注重舒适，能有效过滤路面颠簸。 · 扎实续航与超低成本：搭载33度大电池，其纯电续航扎实，春秋季节可达170-200公里，实现“一周一充”。日常通勤成本极低，混动模式油耗我平时大概5个油。 · 平稳驾驶与实用智能：底盘采用前交叉臂后五连杆结构，开起来稳重大气底盘结实肉眼可见。 客观存在的待优化项 当然，部分我也指出了车辆存在的一些不足，主要集中在细节方面，例如： · 高速行驶时胎噪较为明显，但是车辆隔音在平时很棒。 · 我的是早期车型的下摆臂存在异响问题，但厂家已提供免费更换处理（响应速度非常快），后期的车辆已经没有这个问题了。 · 后排座椅加热功能最初仅坐垫配备，新款已改进，可惜我尊贵没有。再希望后期给我靠背通风搞起来。 总体而言，从我的驾驶机动反馈来看，风云A9L在核心的空间、续航、能耗和驾驶质感上提供了越级的体验，性价比受到认可。虽然在软件上有优化空间，但其核心优势对于注重实用和经济的我是不二之选。

最不满意

小奇和车机软件相比蔚小理米华要差一点，高速行驶时胎噪较为明显，但是车辆隔音在平时很棒。

空间

5

车辆轴距达到3米，后排空间非常宽敞，乘坐三位成年人不觉拥挤。座椅填充物柔软，包裹性好，底盘调校注重舒适，能有效过滤路面颠簸。 · 扎实续航与超低成本：搭载33度大电池，其纯电续航扎实，春秋季节可达170-200公里，实现“一周一充”。日常

驾驶感受

5

续航

5

与超低成本：搭载33度大电池，其纯电续航扎实，春秋季节可达170-200公里，实现“一周一充”。日常通勤成本极低，混动模式油耗我平时大概5个油。 · 平稳驾驶与实用智能：底盘采用前交叉臂后五连杆结构

外观

5

好看

内饰

5

性价比

5

总体而言，从我的驾驶机动反馈来看，风云A9L在核心的空间、续航、能耗和驾驶质感上提供了越级的体验，性价比受到认可。虽然在软件上有优化空间，但其核心优势对于注重实用和经济的我是不二之选。

智能化

4