最满意

深度驾驶体验：始于颜值，陷于操控，忠于实用 作为yu7车主，这段时间的朝夕相伴让我彻底被这款车圈粉。从第一次启动时的惊艳，到日常通勤的依赖，再到长途自驾的安心，它用实力证明了“好看又好开”的完美平衡，每一次驾驶都让我对这份选择更加满意。 动力表现绝对的“加分王牌”。我入手的是后驱版，零百加速5秒级的实力，日常超车毫不费力——绿灯亮起时轻踩电门，动力响应线性又迅猛，推背感来得直接却不突兀，完全没有电车常见的“窜动”感，无论是新手还是老司机都能轻松掌控。即便高速行驶时深踩电门，中后段加速依然底气十足，超车变道干净利落，那种随叫随到的动力储备，让驾驶充满安全感。 最让我惊喜的是它的底盘调校，堪称“舒适与操控的双向奔赴”。小米没有走极端，而是通过CDC连续可变阻尼减振器和智能底盘控制系统，实现了场景化自适应调节。日常通勤开舒适模式，路面的细碎颠簸被过滤得相当彻底，过减速带时冲击感柔和，车身没有多余晃动，底盘的厚重感完全不输豪华品牌；切换到运动模式，悬架瞬间变硬，转向手感也变得更精准，高速过弯时车身侧倾被抑制得很好，近5米的车长却没有丝毫“大车感”，推头现象几乎可以忽略，那种“快中有稳”的操控质感，让偶尔想追求驾驶乐趣的我直呼过瘾。 智能驾驶辅助系统则是长途出行的“续命神器”。高速NOA导航辅助驾驶太实用了，设定好目的地后，车辆能自动预判路况、果断超车，进出匝道时提前变道、平稳调速，再也不用担心错过出口。拥堵路段开启LCC车道居中功能，跟车起步、刹车都线性柔和，彻底解放了我的双脚，告别了“黄金右脚”的疲劳。更贴心的是，遇到大型货车时，系统会轻微偏离留出安全距离，这种细节设计让我倍感安心。虽然它不是“无人驾驶”，但作为“超级副驾”，它显著降低了驾驶疲劳，让长途旅行变得轻松惬意。 除此之外，续航和经济性也超出预期。日常市区代步，满电续航能轻松达到500公里以上，完全不用为充电发愁；高速行驶时能耗控制在14kWh/100km左右，充电30元就能补充400公里续航，比燃油车省下不少开支。车机系统操作流畅，语音控制响应迅速，导航、调空调、切音乐都能一句话搞定，配合舒适的座椅和静谧的座舱，每次驾驶都是一种享受。 三个月的用车体验下来，小米yu7没有让我失望。它既有电动轿跑的澎湃动力和精准操控，又兼顾了家用车的舒适与实用，智能配置更是锦上添花。对于追求性价比、看重驾驶体验的消费者来说，这款车无疑是绝佳选择，而我也早已从“满意”变成了“推荐”，每次朋友问起，我都会毫不犹豫地说：“选小米SU7，靠谱！”

最不满意

太大了不好开，音响效果没有很惊喜还有智能驾驶还可以继续优化

空间

5

驾驶感受

5

续航

5

外观

5

内饰

5

性价比

5

智能化

5