FREE+购买体验，总体很满意

岚图FREE 2025款 FREE+ 后驱乾崑版购车经销商：岚图空间天津滨海万达广场来自：汽车之家Android版

北京车友9395259

岚图FREE 2025款 FREE+ 后驱乾崑版认证

2025-12-07 首次发表

917km

行驶里程
2.8L

百公里油耗
9.4kWh

冬季电耗
260公里

冬季续航
21.99万

裸车购买价
2025-11

购买时间
天津

购买地点

最满意

最满意的点落在两处，底盘和性价比，完全合我意。先说底盘，这套EDC可变魔毯悬架+全铝底盘的组合太惊喜，刚提车一直用舒适模式，悬架偏软且有韧性，过小区减速带、压井盖时回弹柔和，车身只有轻微晃动，低速代步特别松弛。遇上赶时间走国道路况一般，速度提上来后切换到运动模式，整台车瞬间精神，过坑过坎干脆利落，没有拖泥带水的余震，高架桥接缝的连续细碎颠簸过滤得很清爽，车身稳定性拉满，冲击感不生硬，比同级别不少车型的缓冲更细腻，质感在线。性价比更是没话说，我这台后驱乾崑版官方指导价21.99万，核心配置直接拉满：华为乾崑ADS 4智驾、鸿蒙座舱5.0，前排座椅通风加热按摩+后排通风加热，副驾还有163°躺倒的女王零重力座椅，7L冷暖车载冰箱、22扬声器全景声音响、AR-HUD这些舒适性配置全标配，钱全花在刀刃上，日常用着踏实又省心。

最不满意

比较困扰的是语音助手的局限性和后备箱的实用性。语音助手基础指令识别没问题，但复杂操作比如副驾零重力座椅躺平后，没法用语音指令恢复，必须手动点中控屏，带点方言口音时部分指令也会听不清，不如华为自家生态车型流畅。后备箱常规容积590升看着够用，但没有下沉储物空间，且后排放倒后不是纯平，有一定倾斜，想露营躺车得额外准备找平设备。另外后驱版没有空气悬架，底盘高度偏低，满载时只有14cm，过坑洼路面的震动感比四驱版明显，通过性一般，当初没选四驱有点后悔。还有智驾侧向盲区检测偏弱，城区下匝道时对侧向来车的预判不足，得时刻准备接管，安全性有待优化。

空间

5

空间是核心亮点，轴距2960mm，得房率81.5%，我一米七多，主驾调好后头部和腿部都有充足余量，不局促。后排空间更惊喜，膝部离前排靠背两拳多，地板接近纯平，中间坐成年人也能舒展，后排靠背支持12°电动调节，最长能调到129°半躺状态，长途乘坐不容易累。四个高个子一起出行也不挤，前后排的头部空间都很宽裕。后备箱常规容积590升，后排支持比例放倒，扩展后能到1450升，装载大件行李、露营装备都没问题。副仪表台的双50瓦无线充电、中央扶手箱的储物格也很实用，日常杂物能规整得明明白白，细节考虑到位。

驾驶感受

5

驾驶感受超出预期，我这台后驱版搭载1.5T增程器+215kW电机，官方零百加速7.8秒，起步响应干脆，红绿灯起步能轻松拉开身位，加速过程线性平顺，没有突兀的推背感，乘坐体验舒适。转向有舒适和运动两档，舒适模式偏轻，市区代步不累；运动模式中心感更紧，阻尼和回正匹配顺手，过弯时车头响应积极，车身侧倾控制得很好，有点德系车的操控质感。前双叉臂+后H臂多连杆的悬架组合，搭配全铝底盘降低簧下质量，过山路急转弯时车身稳定性强，不会来回甩动。刹车脚感线性，初段中段的阻尼支撑给足信心，不过增程模式切换时，偶尔能感觉到轻微的动力衔接顿挫，适应后就不影响驾驶体验，整体操控既好开又稳当。

续航

4

续航表现符合预期，后驱版CLTC纯电续航318公里，搭载45kWh宁德时代磷酸铁锂电池，日常市区代步纯电模式完全够用，百公里电耗大概15kWh以内，通勤一周充一次电就行。远距离出行切换油电混合模式，综合续航最高能到1458km，完全没有里程焦虑。充电速度也不错，支持快充，SOC从20%充到80%仅需20分钟，还带V2V车对车互充和6kW外放电功能，露营时能接电器，实用性拉满。我日常通勤以城市快速路为主，部分路段拥堵，平均电耗能控制在14kWh左右，和标称接近，长途用油电混合模式，百公里油耗大概5L以内，能耗表现很满意。

外观

5

外观我选的琉璃紫，实车是深邃又带珠光的紫调，质感绝了——不像纯紫那么张扬，也不似浅紫容易显旧，阳光下能折射出细腻的渐变光泽，阴天时则呈现沉稳的暗紫，高级感拉满。日常落灰也不明显，耐脏属性在线，不用频繁洗车。车头采用简洁的封闭式设计，贯穿式日行灯和车标融为一体，装饰板里的动态流动光源搭配紫色车身，科技感更突出。侧面线条流畅大气，略带溜背造型搭配隐藏式门把手和20英寸轮毂，整车姿态利落稳重，无框车门的视觉加分点依旧鲜明。车尾调整了后包围，贯穿尾灯辨识度拉满，开启智驾时尾部logo会变成蓝色小灯，提醒周围车辆很贴心。这个颜色小众不撞款，路边停车经常有人过来问车型和颜色，回头率和辨识度双在线，选色完全没后悔。

内饰

5

内饰选的琥珀棕，和琉璃紫外观搭配起来反差和谐，坐进来清爽明亮，视觉空间拉开。用料上座椅顶棚是仿麂皮，触感和观感都不错，车内用生态材质，味道压得住，浅色的清洁频率要高一点，家里有孩子就得多留意。15.6英寸2K悬浮中控屏+10.25英寸液晶仪表的组合很实用，支持五屏联动，平时滑动分享给副驾看个视频、操作智驾功能都很直观。前排驾驶位空间宽，人机工程做到点上，姿势好找，电子怀挡换挡顺手，不过副仪表台的按键布局有点密集，开长途时手肘偶尔会误触无线充电面板旁边的功能键，希望后续能优化。256色氛围灯+头枕音响的搭配，夜间开车氛围感直接拉满。

性价比

4

性价比最后总结一下，裸车21.99万的价格，能买到中大型SUV+华为ADS 4智驾+鸿蒙座舱，还有全铝底盘、可变悬架、全景声音响、冷暖冰箱、全场景座椅舒适性配置，同级别里很难找到对手。很多品牌把这些配置拆分到高配车型，价格得往上走好几万，而岚图FREE+后驱版直接全系标配核心配置，诚意十足。琉璃紫外观小众有质感，回头率超高，完全不用怕撞款。它在前沿智能功能的生态丰富度上不算最激进，但机械素质、智驾核心和舒适性配置都很扎实，适合看重驾驶质感、实用配置和独特外观的用户。虽然品牌溢价和保值率不如老牌车企，但打算长期持有、注重日常用车体验的话，这台琉璃紫岚图FREE+后驱版的投入产出比非常合拍，花的钱都能体现在日常驾驶、乘坐舒适和视觉享受上，完全值得。

智能化

4

硬件拉满，体验中上，生态还有提升空间。华为乾崑ADS 4智驾系统是核心亮点，搭载192线激光雷达+29颗高性能传感器，高速和城市领航辅助都很好用，堵车时能自动跟车、平顺加减速，长途开着特别省力，变道超车也很丝滑。离车泊车辅助功能超实用，狭窄车位不用挤着上下车，手机操作就能让车自动进出车位，使用率很高。鸿蒙座舱5.0的流畅度不错，支持四区域语音控制、可见即可说，HUAWEI HiCar互联也方便。但车机应用商城的APP数量偏少，常用的B站目前没有，智驾在施工路段的识别和处理能力也偏弱，整体属于“够用且亮点突出”的水平。