女车主MAZDA EZ-60提车两月深度体验

马自达EZ-60 2025款增程200 Max 购车经销商：无锡东方运达来自：汽车之家Android版

岁岁的小马

马自达EZ-60 2025款增程200 Max认证

2025-12-07 首次发表

3000km

行驶里程
5.8L

百公里油耗
18.0kWh

冬季电耗
150公里

冬季续航
15.50万

裸车购买价
2025-10

购买时间
无锡

购买地点

最满意

作为一名兼顾日常通勤与周末周边自驾需求的车主，无锡车展上的一次偶然邂逅，让我与MAZDA EZ-60结下了不解之缘。这款车的外观设计在展馆中格外吸睛，前卫流畅的前脸线条极具辨识度，无框升降玻璃的设计更是增添了不少精致感与运动气息，在同级别车型中显得格外亮眼。驻足咨询时，东北口音的销售顾问热情专业，详细讲解了车辆的核心性能与操作逻辑。坐进车内，超大尺寸的中控屏带来了直观的视觉冲击，而零重力座椅搭配自带的按摩功能，瞬间击中了我对舒适出行的需求——毕竟无论是日常通勤应对拥堵路况，还是周末自驾奔赴周边景点，舒适的驾乘体验都至关重要。最让我心动的是其增程式动力模式，彻底打消了我对续航里程的顾虑，无需为电量不足而焦虑，完美契合了我通勤+自驾的双重使用场景。车展结束次日，我便前往4S店看车，恰好有一台黑色现车，当即决定提车，顺利拥有了这份“移动小窝”。如今车辆已行驶两个多月，整体表现可圈可点。官方标定200公里的纯电续航，日常通勤使用下来，实际能跑到160公里左右，满足日常代步完全不成问题。此前自驾前往泰州体验早茶，高速行驶时底盘稳定性出色，行驶质感扎实。值得一提的是流动电子镜功能，变道时可调节视角大小，能清晰观察到自身车辆与后车的距离，大大提升了行驶安全性。

最不满意

HUD导航系统存在卡顿问题。升级前仅偶尔出现卡顿，升级后卡顿频率明显增加，甚至出现过导航路径错误的情况——明明行驶在高架上，导航却提示走地下道路，险些造成路线偏离。抛开这一小瑕疵，MAZDA EZ-60在空间、舒适度、动力表现及续航能力等方面均能满足我的使用需求，是一款兼顾实用性与性价比的车型。对于有类似通勤+自驾需求的消费者来说，这款车值得纳入考虑清单。