第一批流光银625MAX车主分享

日产N7 2025款 625 Max 购车经销商：品牌APP 来自：汽车之家Android版

小小悟空哪里跑

日产N7 2025款 625 Max认证

2025-12-08 首次发表

10000km

行驶里程
17.0kWh

冬季电耗
490公里

冬季续航
14.99万

裸车购买价
2025-06

购买时间
大连

购买地点

最满意

要说这台车最满意的还是舒适性，主要体现在座椅，宽大厚实，软但不塌，支撑性挺到位，比如转弯的时候，腰部能明显感觉到承托，跑长途也不会腰酸背痛。夏天座椅通风也不错，开久了后背也不闷汗，比我之前的车舒服太多。反观座椅按摩，刚提车新鲜了一个月，之后基本不用，建议选车的车友重点还是看座椅本身的舒适度，按摩功能真不是刚需。然后是动力和底盘调校，动力输出还算柔和，踩电门有足够反馈，但不是那种电车常见的突兀窜劲，反而有点油车的平顺感，家里老人小孩坐都不晕车，这一点我挺满意。底盘滤震效果也可以，走烂路的时候，颠簸和晃动感过滤得很到位，坐在车里很稳。

最不满意

最头疼的是续航和电耗，说句实话有点费电。我每天通勤20公里左右，空调常开22度，平均电耗都快19kWh/100km了。官方标625公里续航，夏天实际跑下来也就勉强500公里，折扣有点大，真不敢想冬天会怎么样。要是买了五百多续航的版本，估计实际也就三百大几。储物空间是硬伤，扶手箱被送的冷暖冰箱占了，总不能往冰箱里放，而且冰箱不能竖着放正常尺寸的矿泉水瓶，只能放易拉罐大小的饮料，大瓶的高度不够，想放个手机、证件都没地方。后备箱后排座椅还不能放倒，想装个折叠自行车、大件行李根本不行

空间

3

腿部空间够用，头部和储物空间略微局促。当然，前排驾驶位空间还是够用的，我身高180，调整好坐姿后，腿部完全碰不到方向盘，头部距离车顶还有半拳余量，没有压抑感。后排腿部空间也很富裕，前排调整好后，后排还有一拳左右的距离，但后排头部空间偏低，溜背造型加上座椅比较厚，185以上的乘客坐进去，头部会蹭到车顶，长时间坐会不舒服。前面说过储物空间有点少，主要还是扶手箱被冰箱占用，副驾储物箱也一般，放不了太多东西。后备箱常规使用够用，放几个行李箱、购物袋没问题，但高度不足且后排不能放倒，装大件物品完全没辙。

驾驶感受

4

驾驶感受还是蛮不错的，主打一个平顺舒适，特别适合家用。动力调校是我最满意的点，和其他新能源车不一样，踩下电门动力反馈足够，但过程线性柔和，有油车那种循序渐进的提速感，起步不会窜，能有效减少晕车感，这也是我全程用舒适模式的原因。运动模式我也试过，起步依旧不快，但提速后劲很足，在80km/h的快速路或高速上，速度上来后踏板阻尼会变重，继续深踩能感受到强劲的动力储备，高速超车特别轻松，完全不用担心动力不够。底盘表现有好有坏，滤震效果出色，走烂路时颠簸过滤得很到位，车身扎实感很足，不会有明显晃动感。但速度到50km/h后，底盘会有点偏硬，压过井盖、石头能清晰感知，而且隔音一般，小石子碰撞底盘的声音很明显。转弯半径比轩逸之类的小车大，市区掉头、停车没那么灵活。

续航

3

作为电车，重点说电耗和续航。电耗偏高是不争的事实，我日常通勤主要在市区，每天20公里，空调常开22度，中午偶尔在车里开空调休息半小时看视频，没有刻意省电，平均电耗稳定在19kWh/100km左右。跑高速用领航辅助的话，综合电耗大概19.5kWh/100km，比市区还略高一点。续航折扣也比较大，官方标称625公里，夏天实际满电跑下来也就500公里左右，虚标有点明显，冬天还没体验，估计续航会再降一截。

外观

4

外观属于耐看的类型，不过我不太喜欢那个蚌式机盖，缝隙在两边，没有线条勾勒显得前机盖特别宽，下面的进气格栅开口也大。侧面是真的挺漂亮，流线型车身线条很流畅，车身比例也协调，搭配隐藏式门把手和无框车窗，虽然这些设计实用性一般，但颜值是真的高。我选的流光银配色也加分，阳光下看着还有点渐变色的感觉。尾部中规中矩了，没什么亮点但也不难看。尾灯是贯穿式灯带，应该是为了和前脸灯光呼应，晚上点亮效果还行，就是太常见了，路上好多车都是这设计，没什么辨识度。整体来看，外观不算惊艳，但侧面和配色撑得起场面，家用也够用。

内饰

4

内饰材质软包挺多，棚顶大部分都是翻毛皮材质，摸起来质感不错，4个月用下来没发现明显磨损，虽然不算豪华，但完全没有廉价的塑料感，这点还不错。不过我当初选内饰颜色踩了坑，选了灰色想着耐脏，结果看久了感觉太素了，特别单调。真心建议车友们选双拼色，会比纯灰色有质感多了，前几天看到出了粉色内饰，看着也挺不错的，女孩子可以考虑。细节配置有得有失，送的冷暖冰箱看着实在，但实际用起来没那么香，饮料只能做到微微凉，达不到冰镇效果，冬天还没试过加热功能，估计使用场景也少，反而占了扶手箱的储物空间。

性价比

4

性价比得看需求，如果你和我一样，主打家用、看重舒适，那它的性价比挺高的。座椅舒适度、动力平顺性、腿部空间这些核心家用需求都能满足，4个月用下来没出什么小毛病，可靠性也在线。但如果看重续航、储物或智能化，性价比就一般了。电耗高、续航折扣大，储物空间小，市区辅助驾驶实用性低，这些都是短板。预算有限且高速跑得多的话，625PRO版本更实惠，Max版的一些配置其实用不上。

智能化

4

我这个625Max版的高速领航辅助还是经常在用，跑高速的时候很省劲，但是城市领航不行，总是识别不清并且降级处理，好在市区道路我也很少用这个。车机比较流畅但是语音助手比较迟钝，大部分时间我都是按键呼出。座椅通风、翻毛皮内饰这些都有，虽然按摩功能用得少，但免费送的冷暖冰箱也算聊胜于无。车机没什么大问题，日常导航、看视频都流畅，就是没什么特别亮眼的功能。