最满意

于华为乾崑智驾ADS 4.0最感满意，其被称为可消除通勤焦虑之物，曾以为不过是锦上添花之效，现方知实乃雪中送炭之用，最绝妙处在于应对早晚高峰之车流；昨日于高架遇拥堵，前车急刹之际，开启城市NCA功能，手扶方向盘看其执行跟车操作，那跟车距离仿若经验老到之司机所为，前车启动便跟随，刹停便平稳停下，无急加速之突兀亦无点头刹之不适，旁车试图加塞之时，竟能预先判断，或轻顶油门或坚守车道以防范，整个过程从容不迫，驶出拥堵路段竟未觉疲惫，彼时正沉浸于播客之聆听；泊车方面，老小区车位情况随意，然全场景泊车功能可识别有线车位，即便无线车位但有空档可扫描框定之处亦能停泊，此于停车困面设计有无框车门和隐藏式门把手，车长超过4米8且轴距接近2米9，使得车身线条既修长又不显得笨重，展现出一种温和的科技风格；

最不满意

而最不满意者当属Voyah Sound剧院级音响，配置表中标注有20个喇叭，初时期待颇高，然开声却觉“仅有声音，却无灵魂”，通透之感欠缺，聆听如蔡琴《被遗忘的时光》等人声曲目时，嗓音细节模糊不清，仿若隔着一层薄纱，低频虽有量感却似漂浮无着，中高频则显得紧绷局促，即便以手机连接蓝牙播放无损音质音源，改善效果亦颇为有限，现今已改听播客与广播，此音响虽为配置表中之亮点，却成实际体验中之槽点。

空间

5

空间方面是这款车的强项，轴距达到2925mm，使得后排空间十分宽敞，后备箱容积也很大，常规状态下为652升，还设有隐藏储物格，后排座椅放倒后能形成更大的空间，在家用场景中的空间表现十分出色。

驾驶感受

5

后驱版配备单电机230千瓦的动力，官方给出的零百加速为6.8秒，对于日常驾驶而言这动力是绰绰有余的，电门初段感觉较为柔和，当踩下时动力来得又快又线性，而EDC智能可调阻尼悬架能够依据路况在瞬间调节软硬程度，在过减速带时车身表现得很稳，即便是快速过弯时悬架的支撑也十分到位，呈现出沉稳舒适且有韧劲的欧洲车风格，高级感相当不错，并且隔音效果良好，关上窗后外面的嘈杂之声能安静很多。

续航

5

外观

4

当谈论外观时我会选择那具有低饱和度金属光泽、实车比图片更显高级的宸星灰，车头配备着由264颗LED灯珠组成的“闪动星河智慧灯幕”，在解锁车辆时灯光如流星雨般散开，营造出兼具仪式感与科幻感的独特氛围，车身侧面设计有无框车门和隐藏式门把手，车长超过4米8且轴距接近2米9，使得车身线条既修长又不显得笨重，展现出一种温和的科技风格；

内饰

4

内饰采用深海蓝搭配“冷静风”的设计，整体开阔且用料扎实，选用母婴级环保材料，让新车不会散发出刺鼻的气味，那块15.6英寸的中控大屏十分显眼，搭载的鸿蒙座舱系统操作流畅，与华为手机互联起来也十分方便，前排座椅通风、加热、按摩功能均为标配，能够有效帮助驾乘者解乏，不过深海蓝颜色虽然耐看但却不耐脏，需要勤加打理

性价比

5

智能化

4

以智驾作为核心的同时亦需补充几句关于座舱的内容，那搭载的鸿蒙系统不仅好用，其语音助手还十分灵动且能够进行连续对话，就像说出“打开车窗，空调调到23度，导航去公司”这样的指令它也能一气呵成地搞定，还有AR - HUD抬头显示十分清晰，将车速、导航箭头以及限速信息等投射在前风挡之上，使得开车时不用老是低头去看仪表盘。