最满意

基本情况 为什么要换车 两年使用下来，l7这辆车为家庭带来了不少欢乐，但逐渐发现了一些不适合我生活的地方 1 首先增程没有桩 体验非常糟糕我每日通勤约26公里，20到90基本两三天就需要充电。最初一年还能忍受每次40分钟，后来索性用油摆烂了 2 空间与场景问题。平时多数是我和队友两人用车，但因为养狗，本来有个老油车专门拉狗 后来卖掉后，问题就出现了 后排放狗就不能坐人，要坐人就得反复收拾狗垫。冬天的大衣、随身包无处可放，每次上车都要折腾一遍，实在心累。我真正期待的是三排能长期固定狗垫，有不影响载人，也免去反复整理。 自驾出行时后排放倒确实能装，但若想在车里睡，就必须自备充气垫由于地板是斜的，铺床时行李只能全部搬出，睡醒又需重新归置，前备箱反而成了我真正的刚需 原本选择增程是为杜绝续航焦虑，后来实际发现一年根本tm出去不了几次 续航无忧了充电却令人焦虑。 所以我真正的需求是：大空间、三排、纯电 陆续看了一些车型 首先i8，外观需要时间适应，队友直接摇脑壳 内饰语言对老车主而言也缺乏新意。坐进去没有任何惊喜 座椅比L系列舒适，可惜未能试驾。据群友反馈其行驶质感较L系列明显提升，我试驾过焕新款L9确实跟我的老l7完全俩车 侧倾啊 底盘质感啊 理论上i8应该更好 对我来说，蔚来和理想的核心差别，很大程度上源于两者不同的价值观和产品理念。这直接塑造了它们截然不同的品牌“性格”和用户体验。这直接让两台车的“性格”完全不一样，这点我特别在意。 对蔚来总有点“恨铁不成钢”的感觉，但从不用担心它给的不够好：用料扎实，细节里的审美也在线，这种不妥协的“实在”，真的特别戳我 理想就是另一种路数了：用挺低的成本把用户“伺候”得舒舒服服，哪怕你知道它在成本上有“小心思”，也没法拒绝这份贴心。 这次理想虽被黑得厉害，作为车主上牌第二天就有1.5万优惠，在加上后续的骚操作 不叫事 多少有点膈应。但我还是信它能回正轨。 只是这次，我想把支持留给蔚来。中国新造车的这条路上，不该少了它的身影——它值得，也该一直在这里。 总之乐道l90是一辆优点大于缺点很多的车

最不满意

最不满意的就是这个前脸 l90 的屁股非常好看 有老油车那种敦厚感 前脸简直是一言难尽 真的是屁股世界级 前脸灾难级 还有空调声音大。车子本身隔音挺好，但是空调吹风声音偏大，听起来有点吵。特别在隔音比较好的背景下，风声特别明显。

空间

5

车内空间足够宽敞，我身高178cm，在三排调整合适后，头部与腿部均无压迫感，行李箱也非常能装。三排放狗后排也能做人了 储物空间惊人，后备箱下面挖空可放一20寸行李箱，加前备箱，6人出行完美解决人货混装的烦恼。以后出行带我爸我妈也完全没问题了

驾驶感受

5

开了不到半个月，非常满意。主要如下： 一是驾驶体验全面升级，一些旧车把油门踩到 乐道L90的底盘质感与L7接近，细碎震动偏多，转弯半径出乎意料地小，侧倾抑制优于L7。音响一耳朵明显比L7好，座椅通风与按摩感受半斤八两。转向和换挡拨杆手感粗糙，甚至有毛刺，作为高频操作部件体验较差；相比之下，理想的金属磨砂拨杆更有质感。 转弯盘桥好太多 之前总感觉要翻

续航

4

此能耗对于一个5米1几的六座纯电suv堪称优秀。 但是对于平时手机电量低于80就想充电的我来说，85度电池，估计冬天和高速续航也就400出头，3天就要充一次电，自己没车位装充电桩确实有点小焦虑。

外观

4

内饰

5

性价比

5

我是9月20号下定 12月4号提车 六座版黑外黑内，因为我理想白内 太不禁脏 所以果断黑内 选配21寸轮毂没选电动踏板，因为我试驾了两次都磕我腿了 然后我l7卖了19万3等于添了3000一辆大6座suv回家

智能化

3

智能化上小乐识别能力明显不足，多次指令才成功调节空调，且不少功能无法语音实现，有待后续OTA完善。智驾比理想确实差不少 也就高速勉强能用