新车好评

传祺GS8车主试驾向往S7：从信赖到心动的全面刷新 作为开了两年传祺GS8的老车主，当初正是被它硬朗的气场、宽敞的七座空间和稳定的2.0T动力圈粉，日常家用通勤、全家短途出游都从没掉过链子。但当传祺向往S7摆在眼前时，还是被这款品牌新旗舰的蜕变惊艳到，一番深度试驾后，更是get到了“老东家”在新能源时代的硬核实力，这份心动实在藏不住。 我的GS8是2.0T版，市区油耗常年10L左右，起步虽稳但缺乏爆发力，发动机介入时的噪音也比较明显。而S7的插混系统完全是另一种体验：纯电模式下起步瞬间推背感十足，官方5.8秒破百的成绩绝非虚标，关键是电机运行时车内静谧性极佳，几乎听不到噪音。切换混动模式后，高速巡航时发动机介入毫无突兀感，动力衔接比GS8的8AT变速箱更顺滑，更惊喜的是馈电油耗仅5.8L/100km，再加上绿牌免购置税的政策优势，用车成本比GS8低了一大截 S7空间表现虽少了七座，但实用性反而更贴合我的需求。GS8的七座我一年难得用几次，反而牺牲了后备箱灵活性，而S7的2880mm轴距搭配纯平地板，后排空间十分充裕，我166的身高坐进去，腿部距离前排超3.4拳，右侧“老板位”的电动腿托+137°可调靠背，舒适度远超GS8的第二排。后备厢常规状态下就能轻松放下露营装备，二排座椅一键放倒后纵深可达2米，塞下4个28寸行李箱都没问题，比GS8的拓展空间更规整实用。 S7智驾功能是最让我意外的加分项。GS8的基础辅助驾驶已经够用，但S7的无图端到端智驾系统简直是长途神器——高速上能自动变道超车、自主通过ETC，市区拥堵时能精准预判加塞车辆，遇到“鬼探头”的反应比我还快。激光雷达+12个摄像头的组合，让驾驶安全感直接拉满，对比GS8的传统辅助配置，科技带来的便捷性和安全性提升太直观了。 当然，GS8的硬朗底盘和三年来的稳定表现仍让我信赖，但向往S7在智能化、经济性和舒适性上的全面进化，正好戳中了我当下的用车需求：既想要新能源的低成本通勤，又需要兼顾家庭出行的舒适实用，还离不开科技配置带来的便捷体验。如果说GS8是“靠谱伙伴”，那S7就是“全能升级款”，下次换车，它绝对是我的首选。

新车槽点

全系没有免息，如果PRO＋的政策全系支持就好了

空间

4

驾驶感受

5

续航

4

外观

5

内饰

5

价格政策

5

智能化

5