好一台东风亦派007

eπ007 2025款纯电 650Pro巡航版购车经销商：广州东有悦东风奕派来自：汽车之家Android版

快乐3分钟

eπ007 2025款纯电 650Pro巡航版认证

2025-12-20 首次发表

5000km

行驶里程
16.0kWh

冬季电耗
450公里

冬季续航
13.50万

裸车购买价
2025-09

购买时间
广州

购买地点

最满意

要说我为啥在一堆车里挑它，眼睛先被颜色拿住，向阳金这名字听着普通，实车在太阳底下有那种流动的金属光，阴天又像米咖，停在地库一排灰白黑里它最显眼，车身低趴宽体，溜背轿跑的味道一上来就有，门是无框的，开关一下子整车的气势就出来了，电动尾翼是点睛，车速到了八十自己起，车机里也能手动开，动作利落，停路边时会有人走近问型号问是不是改了尾翼，关注度挺高，我自己把它当个大玩具，每天看上一眼心里就踏实，这种感觉不靠参数堆出来的东西有点像衣服合身就不愿意换的那种状态。

最不满意

不太省心的地方在软件，手机端的远程控制有时候转圈时间长，解锁开空调等响应慢，着急用车在外面会多等一会，车机屏幕硬件没问题，画面顺，操作逻辑也清楚，推送节奏不算快，看着别家更新频率更密一点心里会盼着它能跟进，论坛里有提到个别车主碰到的异常我这台没遇到，日常就是偶发的小卡顿和更新慢，感觉这套好看的壳子和好开的底子配上一颗更利落的软件脑袋会更完整，厂家的投入只要跟上，体验会更稳。

空间

4

空间比我预想的更实用，身高一米七五，前排调到自己姿态，后排腿部接近三拳距离，头部做了掏空，头发不蹭顶，后排地板全平，第三位乘客也能坐得住，行李空间是亮点，掀背的大开口拿放东西省力，常规容积490升，出行放两三个大箱子没问题，后排放倒接出来一个近乎平整的空间，上次帮朋友搬家放了个小冰箱，前备箱也有位置，充电包和随身小物件刚好一个位置，空间利用率拉满。

驾驶感受

5

驾驶是我愿意多开它的原因之一，我选的后驱版，0到百公里加速5.8秒，电门响应直接，日常舒适模式输出线性，动力储备很充足，切到运动模式动力更积极，超车更果断，底盘的调校偏韧，前双叉臂后五连杆的结构，过坑洼一次性过滤掉大部分颠簸，车身不多余摇晃，高速弯里的侧向支撑也稳，指向清晰，车尾跟随干净，整车近4米9的长度，城市里掉头并线的灵活性不打折，开着不会有大车的拖沓。

续航

4

续航和能耗这块也给我安全感，650 Pro配的是73.48度电的电池，标称650公里，现在天气通勤城市路况多一点，偶尔高速，正常开法下跑到450公里没问题，达成在7成附近，我每天通勤往返四十公里，一周充一次基本满足，快充表现也不错，外面桩最高功率能看到上百千瓦，吃个饭回来电量上来一大截，市区电耗在15到16度每百公里，这个尺寸和动力的车，这个数字属于省心范围，用车成本对比以前油车会直观下降。

外观

5

外观这部分我更偏重看比例，线条从A柱滑到尾端，溜背做得干净利落，门把手隐藏进门板，风阻数据是0.209Cd，前后都是贯穿灯，点亮之后尾灯有立体切割那种层次，像玻璃切面那种清晰，轮毂19寸，和车身的比例协调，路上辨识很高，出差见客户或者日常聚会都合适，不会像网约车那类常见车身形态，像穿了一件版型合身的外套，走到哪种场合都不突兀。

内饰

5

进车的感觉是明快，内饰我选黑白主调，官方叫有机绿的方案实际看过去是白米为主，坐进去空间通透，顶棚和门板的材质手能摸到的地方大面积软包，缝线走得工整，新车气味不冲，前排一体式座椅包裹感到位，主驾通风加热记忆都在，夏天通风用得频繁，浅色的缺点就是耐脏差一点，需要勤打理，氛围灯可调颜色多，晚上配合中控大屏，整个座舱的科技感起得很快。

性价比

5

预算在十五万上下，这车能带来的配置和体验拼在一起，外观有辨识度，内饰用料到位，底盘和驾驶感受越级，动力参数实在，真实续航能上五百，智能功能丰富，掀背大空间提升日常装载，放在同价位横向看很全面，几项能力都能打到高分，没有明显短板，品牌在市场声量不算最响，但东风的大厂背景在品质控制和三电技术上的积累给人稳定预期，作为第一辆电动轿跑，预算不超，需求对上，这台车把我想要的内容基本都覆盖了。

智能化

4

智能这部分配置给得多，15.6英寸的中控屏显示细腻，系统是eπOS 2.0，常用功能层级清楚，语音识别跟得上，像开空调导航到公司这种合并指令一次能执行，SOA场景可以自己搭组合，午休一键把座椅调躺关窗播放白噪，玩着挺顺手，高速上的L2辅助能保持跟车和车道，长途时间长时疲劳会降很多，体验里拉低分的一项还是手机端的稳定性和车机OTA节奏，这两个再快一点再稳一点，整车的智能化闭环就更完整。