很好看，续航真实

MG4 2026款 437 自由版购车经销商：上汽MG体验中心沙县洋坊店来自：汽车之家iPhone版

没有挖不倒的墙角

MG4 2026款 437 自由版认证

2025-12-21 首次发表

500km

行驶里程
11.4kWh

冬季电耗
350公里

冬季续航
8.10万

裸车购买价
2025-10

购买时间
三明

购买地点

最满意

这是MG4最出圈的口碑亮点，90%以上车主将其作为选车核心理由。后驱布局搭配扎实的德系风格底盘，起步推背感直接、转向精准无虚位，过弯时车身侧倾小、姿态稳定，被车主评价为“人车沟通感极强”，对比比亚迪海豚、元PLUS等前驱车，操控质感堪称“降维打击”。高速巡航（120km/h内）不飘，低速转向轻盈（女生也能轻松开），城市通勤灵活、山路驾驶有乐趣，完全符合“电动小钢炮”的定位。 2. 三电系统可靠，续航/能耗表现扎实续航不虚标是车主对MG4的关键认可点：春秋季正常驾驶，CLTC续航达成率能达80%-90%；北方冬季（-5℃左右）开暖风+座椅加热，530km版本实际能跑350km以上，达成率近66%，优于同价位不少竞品。日常百公里电耗稳定在13-15kWh，家用谷电充电一夜电费仅18元左右，用车成本极低；快充效率也够用，常温下15%-80%充电约25-40分钟，紧急补能无压力，还支持电池预加热功能，冬季充电速度更有保障。

最不满意

1. 内饰“毛坯感”强，用料/智能化落后这是被吐槽最多的短板：内饰大面积采用硬塑料，中控台、门板摸上去硬邦邦，缺乏高级感，与运动外观形成明显反差；原生车机系统UI设计老旧、偶尔卡顿，智能化程度远不如国内主流新能源品牌，全靠CarPlay/CarLife互联“救场”，语音控制仅支持基础功能，识别率一般。部分车主反馈内饰接缝不匀、按钮手感松散，细节做工有成本妥协痕迹。 2. NVH控制一般，高速噪音明显时速超过80km后，底盘胎噪、A柱风噪会大幅增加，时速100km以上噪音更突出，需开大音乐才能覆盖，影响高速行驶静谧性，对噪音敏感的车主满意度较低。此外，喇叭声音单薄、转向灯提示音过小（易忽略是否开启），也是车主频繁吐槽的细节噪音/提示问题。