最满意

作为丰田bZ5 550km续航版本的车主，这段时间的用车体验让我对这款车的好感度直线飙升，它既满足了我日常通勤的经济性需求，又能适配偶尔的长途自驾，堪称家用纯电轿车里的务实之选。 最让我满意的，当属它的续航表现和能耗控制。官方标定的550km续航绝非纸上谈兵，日常市区通勤加上周末的短途出游，满电状态下跑500km完全不在话下，根本不用担心中途续航告急。就算是季节更替带来的温度变化，对续航的影响也在可接受范围内。现在天气转冷，低温环境下续航大概能保持8折水平，冬天开暖风出行也不用缩手缩脚。能耗方面也很不错，市区代步时能耗稳定在13-14kWh/百公里，就算跑高速时速维持在120km/h，能耗也不过16-17kWh/百公里。对比之前开油车的开销，现在一个月的电费也就几十块，日积月累下来，省下的钱可不是一笔小数目。 驾驶质感也是这款车的一大亮点，丰田的调校功底果然名不虚传。底盘悬挂的软硬程度拿捏得恰到好处，过减速带或者坑洼路面时，滤震效果十分出色，车身不会出现多余的弹跳，坐在车内能明显感受到平稳扎实的行驶状态。动力输出更是延续了丰田一贯的平顺风格，电门踏板的脚感线性，踩下去没有纯电车常见的突兀窜动感，就算是新手司机也能轻松驾驭。电机运行时的静谧性值得称赞，市区低速行驶时几乎听不到电机噪音，高速行驶状态下，胎噪和风噪也控制得比较到位。再搭配上车载音质在线的音响，长途自驾时听着喜欢的音乐，一路下来也不会觉得疲惫。 它的空间很大，别看它定位紧凑型轿车，轴距优势却十分明显，后排腿部空间格外充裕，膝盖距离前排座椅足足有两拳多的距离，头部空间也丝毫没有压抑感。不管是日常通勤载着同事，还是自驾时带着家人，后排乘客都能舒舒服服地享受旅程。 总的来说，丰田bZ5不是一款靠噱头取胜的车型，而是用续航、能耗、空间和驾驶质感的均衡表现，稳稳抓住了家用车主的核心需求，确实值得入手。

最不满意

1、是自动驻车不能记忆，每次启动车辆都得手动重新设置，日常通勤启停频繁，反复操作特别繁琐，打乱了连贯的驾控节奏。 2、内饰配色选择太少，目前的款式偏单一，希望厂家后续能增加可选配色。

空间

5

驾驶感受

5

续航

5

外观

5

内饰

5

性价比

5

智能化

5