福特烈马 1966 标准版1000公里体验

福特烈马 2025款 2.3T 1966标准版购车经销商：杭州元通铃通

一阳指第8代传人

福特烈马 2025款 2.3T 1966标准版认证

2025-12-29 首次发表

1000km

行驶里程
10.5L

百公里油耗
38.66万

裸车购买价
2025-12

购买时间
杭州

购买地点

最满意

车子的外观太帅了12月份第二周，我生日那天提的车。这款烈马1966标准版，知更鸟蛋蓝色，颜值绝对在线。开回小区停在地下车库时，招来邻居的围观。一对又大又圆的眼睛搭配复古的外形，让人感觉穿越到了60-70年代的美国电影中。车子在一排欧式建筑中穿梭，绝对是小区里最帅的仔。至于内饰，和当下新势力造车、国产新能源的“冰箱彩电大沙发”配置绝对不要去比，因为那是两种不同的风格。这车的座椅还不错，至于仪表盘和中控，如果你依然留恋旧式的汽车内饰，那么你一定会接受。烈马1966其实代表一种汽车文化。虽然销售说这款车有收藏价值有点夸张，但我觉得它在您手里开得越久，这种汽车文化就会一直延续下去。我觉得烈马将和我们这一代中老年人一样，有它的魅力和个性，它将陪伴我们慢慢变老，但依然有品味。

最不满意

噪音、噪音、噪音！时速80公里以下还可以接受；一旦时速80-100公里，胎噪和风噪让你只能关掉音响并尽量不急加速，以减少噪音对你的影响；至于时速120公里以上，你干脆也别和车里后排的人讲话（因为一句话你要重复好几遍且不断拉高嗓门对方才能听到）。如果碰到弯道，强烈建议打开4H模式，这样车身的稳定性会大大提升。说到这里，就继续说一下：这套分时四驱系统需要你手动切换，高速4H模式一旦你下高速后，一定要记得切换到2驱模式。我在服务区停车后忘记切换2H，在起步时非常吃力。

空间

4

前排OK ，后排一般般。但是座椅的材质不错，看起来比较高级。后备箱偏小，由于车门可拆卸，储物空间相对偏少。

驾驶感受

5

提车不到一个星期，我跑了一个来回650公里的长途。高高的坐姿给你居高临下的视线，发动机加速时吼声有点大，感觉超车时一般车辆就乖乖让道。车机也中规中矩，虽然用了8155芯片。但时下流行的智能驾驶，哪怕是新势力中最普遍的L2级，在这种越野车上就别想了。LCC自适应巡航用起来还算方便，至于车道保持，在你故意变道时干预得也不明显。话说音响，虽然是带低音炮的B&O，也只有在市区时速80公里以下时可以听点发烧级的摇滚。如果要听古典音乐，我依然怀念我那台雷克萨斯的Mark Levinson。开普拉多的朋友对我说，这类车用什么音响一点也不重要，因为大部分情况下噪音会大到你分辨不出高级音响中那些细腻的节奏和旋律。

油耗

4

1000公里开下来，其中650公里高速，目前油耗显示是10.5升/百公里。

外观

5

复古的造型和知更鸟蛋蓝确实很帅。1966复古款还有一个特点就是几乎不用改装，所以网上买这款车改装的例子几乎没看到。不过，我在开了3天后，给它在A柱上加装了一对KC射灯。加装这对射灯并非因为原车灯亮度不够（至少比我原来的雷克萨斯RX450亮太多了），而是为了在碰到有人在对向车道用大灯不断晃你、欺负你灯不够亮时，可以以牙还牙。我在地下停车场开了几次射灯，其亮度让我震惊：至少200米的前方如同太阳照射。我觉得真要拿这大灯照对方，非把对方逼停不可，让对方从车上抄家伙直接冲过来和你干架。所以我一定会慎用，只有在荒山野岭、风雪路滑、没有其他灯光或不影响其他车辆时才打开它。

内饰

4

内饰的颜色是我喜欢的，座椅的做工还是不错。中控依然有老式汽车那种感觉，可惜仪表盘都是数字的，没有指针式转速表和时速表有点遗憾。

性价比

3

这类车真的谈不上性价比，接近40W 的价格可以买新势力的顶配，但是我没有那么想，我是那个大家都在追新势力车的时候偏偏觉得老款的油车有存在的意义，或许5年以后真的见不到这类传统汽车了。

配置

3

我选择的是标准版，之所以没选大脚版，是因为试驾荒地版时觉得车身太高了。我曾坐在朋友高度1.9米的普拉多上，进入公司限高2米的地下车库，总感觉车子随时会触顶。加之4S店只有标准版的现货，在销售的说服下直接下单了。但我还是要提一下大脚版的特点：它肯定不是单单小脚换大脚这么简单。这两个版本有着不同的悬架系统，所以3.6万多的差价肯定体现在悬架和避震系统上。标准版是HOSS\n 1.0，大脚版是HOSS \n2.0；后者拥有三段式氮气减震器，且四驱系统也不一样。标准版是分时四驱，需要手动切换4驱和2驱模式；大脚版是EMOD智能预加载四驱，可以自动切换。