新款迈腾B9车主：这几点，买之前根本没人告诉我！

迈腾 2024款 380TSI DSG尊贵版大迈包购车经销商：诸城广进来自：汽车之家iPhone版

青岛车友8712094

迈腾 2024款 380TSI DSG尊贵版大迈包认证

2026-01-06 首次发表

4220km

行驶里程
7.8L

百公里油耗
18.40万

裸车购买价
2025-10

购买时间
潍坊

购买地点

最满意

动力与操控的完美平衡是我最满意的一点。380TSI的2.0T高功率发动机，220马力真不是盖的。市区里想超个车，油门稍微深点，动力随叫随到，推背感明显。高速上更是稳如老狗，后段加速底气十足，变道超车信心满满。底盘是偏运动的调校，过弯支撑性非常好，高速并线车身稳得很，开起来很有驾驶乐趣。方向盘转向手感介于轻盈和重之间，保留一点阻力可以避免过于明显的电子感。

最不满意

倒车自动刹车辅助系统过于“热心肠”。好几次后面明明有足够空间，它“哐当”一下给我刹停，吓一跳不说，还挺尴尬。走小路的时候敏感的要命，前方检测到电动车开来直接刹停，“哐啷一声，可以下出半条人命”。想关还关不掉，必须每次上车都要通过大屏幕来操作。

空间

5

空间是迈腾的传统艺能！后排那叫一个宽敞，朋友1米8大个坐后面还能跷二郎腿。我178cm，调整驾驶位后，后排腿部还能剩两拳，头顶也不压抑。后备箱进深非常大，装载能力甚至都不输很多SUV。周末带家人出去玩，两个行李箱、孩子玩具车，再塞点零食饮料，完全没问题。不过受流线型线条影响，后排头部空间不太富裕，我身高187，烫头的话头发会扫到车顶。

驾驶感受

5

德系底子，爽快中带点小脾气。变速箱大部分时间都很平顺，丝般顺滑。但冷车启动后，尤其在拥堵路段蠕行时，1档升2档偶尔会有那么一下“咯噔”的顿挫感，热车后就基本消失了。底盘在过滤掉大小颠簸震动的前提下，还会保留部分路感。不过过减速带或者坑洼路面时，传递上来的震动比较直接，后排颠簸感比前排明显些。转向精准灵敏，座椅也比较舒适，在低速提速阶段会感受到安全带勒紧一下，主动安全还是不错的。

油耗

5

动力强，油耗自然不能指望太“佛系”。纯市区早晚高峰堵车，油耗确实不低，表显能到12-14个油。有车主反映在城区油耗10-17个油，起步时瞬时油耗能达到40个油。但路况好点或者跑高速，立马就下来了，稳稳地开能到7个多油，甚至更低。我每天上下班44Km，高速34Km左右，市区10Km左右，综合油耗在7L/100Km左右。加满一箱油跑高速能到1000公里，日常通勤一周加一次就行。

外观

5

B9的外观完全颠覆了我对迈腾的认知。前脸那个贯穿式灯带和会发光的大众Logo，晚上解锁那一刻，仪式感拉满，邻居都问是不是电车！侧面修长得不像话，快5米的车长配上19寸大轮毂，低趴的溜背造型，彻底甩掉了老款的“官车”印象，年轻了不止10岁。车尾的贯穿式尾灯点亮效果贼高级，流水转向灯更是点睛之笔。不过说实话，后脸设计真的难以吐槽，如果把B8的厚脸放在B9身上，那我感觉这台车真的非常完美了。

内饰

5

拉开车门，最震撼的就是那三块大屏！全液晶仪表、15英寸超大中控屏、还有副驾专属的娱乐屏。怀挡设计一开始真不习惯，总想去摸档把，但现在用顺了是真香，中控台下面空出来能放包，无线充电也方便。我选的是棕色内饰，质感很好，真皮座椅包裹性一流，长途开四五个小时腰也不酸。不过中控台有些地方用了硬塑料，摸上去质感一般；无线充电板位置有点靠里，放进去拿出来不太方便。

性价比

4

从价格看，确实不便宜。有车主直呼“疯了23万多”。但考虑到它精准地戳中了我这种既想要驾驶乐趣和科技感，又看重空间实用性和品牌品质的“矛盾体”，我觉得还是值的。不过配置上还是少了点诚意，新款多出来的配置全都只有顶配才有，甚至到了顶配还是要花钱选装。如今每次锁车后，我还是会忍不住回头看两眼。贯穿式尾灯在夜幕中缓缓熄灭的过程，有种说不出的仪式感。邻居已经从最初的“这电车不错”变成了“你这迈腾真帅”。车内，三块屏幕已经熄灭，但空气中还留着淡淡的车载香氛系统味道。B9确实不再是那个刻板的“商务大叔”，而是变成了一个懂科技、有活力、靠得住的“型男伙伴”。鱼和熊掌难以兼得，但这次的选择，我不后悔。

配置

5

配置方面，大迈包确实给力。我选这个版本就是因为只有上到大迈包才有矩阵式大灯、前排座椅通风、侧安全气囊、中央安全气囊等安全舒适配置。 IQ Light智能大灯非常不错，尤其是在夜晚条件下铺路效果很好，安全感满满。L2级的IQ智驾系统成了我跑高速的“神器”，自适应巡航跟车很稳，车道保持也靠谱。但配置上也有不合理的地方：380尊贵版大迈包有座椅通风却没座椅加热，座椅加热还要选装。另外，这都这个价位了，竟然还没有360影像，每次倒车的时候都非常小心。