最满意

最满意的有3点： 1.是选装的20寸刀锋轮毂，提升整体颜值气质的同时，令车轮支撑性更足。经常会蹲下来细细端详。 2.是可变转向比，方向盘居然一圈半就能打满，堵车掉头再也不用仓促的猛搓方向盘了，用一个词形容就是：“从容”。 3.那当然就是品牌了，选车时，也看了很多新锐品牌，最后还是选择了老车企。俗话说：“好车会替你说话”，奥迪真的会替你说话，你不必解释为什么选它，他人自会理解。

最不满意

目前四十多天使用下来，大多功能都挺顺手，主要不满意的点有2： 1.主动避让功能太灵敏。我开车习惯是距离控制比较近，有时候倒车或起步如果有电动车从车后或车侧穿行，车辆会突然刹停，经常吓人一跳。 2.车机系统、仪表盘ui个性化设置缺乏。可能是因为新上市的缘故吧，仪表盘转速样式居然只有一种（运动模式会变为红色）。并且车机应用程序界面居然也无法改变图标样式或颜色，这让有个性化设置需求的我深感不便，OTA升级快来！

空间

5

空间不必多说，我身高185体重185根本未曾感受到拥挤过。我经常会在车里换鞋，曾经的日系小车根本无法容纳我在车里系鞋带，都是在车里将鞋套好，再下车蹲着系鞋带，很是狼狈。换了这台A5L以后让我也感受了一把接近C级车的“老板”体验，这就是四米九九的含金量。

后备厢容积

后备箱简直太大了，我每次打开它都不禁想我到底会在这台车上装多少东西才能将它塞满，过年走亲戚可以一次性准备好几份礼物了。

车内储物能力

中央扶手和手套箱空间相比我上台车很小，但门板储物格是真的大，我提车那天买了瓶一升装的茶饮料放到门板储物格里，居然忘记了，直到上周我伸手掏抹布发现这里居然还有瓶饮料？因为实在太深了，放进去基本就看不到，以至于忘记。

☆ 空间设计亮点

亮点有3： 其一是后排座椅的角度加大，使得后排乘坐感受非常放松，哪怕是长途出行，也没有疲惫感，随时“葛优瘫”。 其二是电动座椅前后调节距离特别大，女朋友170的个子，副驾座椅调到最后，基本平躺，从来不在车上睡觉的她，也开始习惯在车机午休了。

驾驶感受

5

只用一个词语来形容就是：“紧致”，或许是得益于Quttro四驱系统，高速过弯底气十足，甚至地板油掉头也感觉不到一丝丝失控，方向盘更是没有一丝丝虚位，你转动它的每一度都会反馈到车轮上，十分细腻。

油耗

5

2000公里下来，低速居多，平均油耗是9个。

城市油耗

低速走走停停路油耗比较高，9到10个。

高速油耗

高速非常省油，130码定速巡航油耗能来到5.7左右。

外观

5

整体外观设计是运动中偏一些沉稳，提车前曾经在路上偶遇一台一汽奥迪A5L，整体的姿态及气场让人不自觉的就想多看两眼。其次是全球化车型给你的底气，它的外观设计必定是经过多群体的审美考验的。

车头造型

车头造型整体非常有有奥迪家族式特点，整体气质与A6L有些许相似，唯一小缺陷是发光车标与大灯随动，无法单独关闭。

腰线设计

车侧设计是我最满意的部分，修长的同时又有些小宽体，加上黑色侧裙饰条，运动感十足。

车尾造型

车位设计也是我十分喜欢的部分，双出排气加黑色包围杀伤力十足。尾灯十分具有辨识度，几百米开外都能精准认出是一台奥迪A5L

车身做工

车身钢印及质量没啥可挑的，也可能我上一台车是日系车的原因，换了以后感觉奥迪哪哪都硬，哪哪都结实。不论是引擎盖、包围还是中控台各种连接处、卡扣等，都安装的非常紧致，就算使劲压或者晃动，也没有丝毫旷量。

内饰

5

内饰整体科技感十足，最让我满意的是氛围灯联动驾驶模式，平衡是白色、舒适是蓝色、运动是红色、节能绿色。每当夜晚开上高架，切换运动模式，那氛围灯的红色切换撩拨着你的每一根神经，让你不自觉的心跳加速。

性价比

5

第一批吃螃蟹的人不谈性价比，个人感觉整体用车及驾驶体验值32万。曾经试驾过宝马3、4系，现款3系驾驶质感是真比不上A5L，反倒与4系整体形式质感很相似，很细腻。

配置

5

实话说，作为年轻人，有两个功能是我认为最实用的，一是软硬可调整的运动悬架，让我不论是快速干道还是乡间坑洼小路都能开的舒服。二是B&O音响，二十多个扬声器包裹你的感觉不是随处都能体会到的。