新车好评

作为一名开了3年半的瑞虎8 PRO车主，从提车时的新鲜感到如今的默契感，奇瑞这套鲲鹏动力和家用SUV的调校逻辑，早已刻进我的驾驶习惯里。当坐进第五代瑞虎8的驾驶座，熟悉的奇瑞味依旧，但处处可见的升级与优化，让我真切感受到奇瑞对家用SUV的理解又深了一层。这次试驾我先后体验了虎款尊贵型与豹款旗舰型，从城市通勤到近郊山路，用老车主的视角，聊聊这款全新换代车型的真实表现。 先说说最直观的感受，第五代瑞虎8的家用定位更纯粹了。相较于瑞虎8 PRO兼顾的运动与家用，新车把“家庭出行”刻进了设计与调校的每一处，轴距加长115mm至2825mm，这一改动直接戳中家用SUV的核心痛点。我开瑞虎8 PRO时，后排坐两个成年人再放儿童安全座椅，腿部空间虽够用但略显局促，而第五代瑞虎8的后排腿部余量直接多了两拳，孩子在后排换姿势、老人上下车，都从容了不少。后备箱常规容积546L，比我的老款略小，但开口更低、进深更规整，放婴儿车、露营装备不用再费力塞，实用性反而更胜一筹。 奇瑞这次首创的虎款、豹款双风格设计，让不同审美需求的家庭有了明确选择，这是比瑞虎8 PRO单一设计更贴心的地方。我先试的虎款，单体式前灯+大尺寸镀铬格栅，延续了瑞虎系列的沉稳，墨竹黑内饰搭配15.6英寸横置大屏，和我的老款操作逻辑相近，上手零难度，双手机放置平台的设计，解决了一家人出行手机充电的刚需，细节拉满；切换到豹款，分体式大灯+星河点阵格栅瞬间年轻了不少，琥珀棕内饰质感更温馨，13.2英寸纵置大屏保留了部分空调实体按键，兼顾科技感与盲操便利性，隐藏式排气的设计也更符合当下的审美。两款车型同配置同价，不用为了颜值牺牲配置，这一点奇瑞做得很实在。 动力方面，第五代瑞虎8全系搭载鲲鹏1.6TGDI发动机，匹配7速湿式双离合，最大功率147kW、峰值扭矩310N·m，对比我的瑞虎8 PRO 1.6T（197马力/290N·m），参数上小幅提升，实际驾驶的感受差异更明显。老款低扭虽够用，但涡轮介入时有轻微迟滞，市区跟车偶尔会有窜动；而第五代瑞虎8的涡轮介入更平顺，2000转就能爆发出峰值扭矩，起步轻快，市区低速跟车时，变速箱的换挡逻辑更聪明，顿挫感几乎消失，只有在急加速时能感受到轻微的换挡动作，相较于老款的调校，成熟度提升太多。 油耗表现也让我惊喜，试驾全程市区拥堵+近郊快速路，表显油耗7.5L/100km，我的老款同款路况下油耗基本在8.2L左右，新车的智能启停和变速箱调校优化，确实让燃油经济性更出色。高速行驶时，100km/h巡航转速稳定在2000转，超车时深踩油门，动力储备足够，超车干净利落，只是后段加速依旧是1.6T的常规表现，对动力有极致追求的车主，可能会期待2.0T版本，但对于家用通勤来说，这套动力组合完全够用，加92号汽油的属性，也让后期用车成本更低。 底盘和操控，是第五代瑞虎8让我觉得“超出预期”的部分。同是前麦弗逊+后多连杆的悬挂结构，老款瑞虎8 PRO的调校偏硬朗，过减速带或坑洼路面时，滤震效果一般，后排颠簸感明显；而第五代瑞虎8的悬挂调校偏向舒适，保留了一定的支撑性，过小颠簸时过滤得很干净，过减速带时，车身的弹跳被抑制得很好，后排的乘坐体验提升显著。双模EPS电子助力转向依旧提供舒适和运动模式，舒适模式下低速打方向轻盈，女生也能轻松原地掉头，运动模式下转向更沉稳，高速行驶时车身更稳，虚位控制得比老款更好，指向性更精准。 智能配置和舒适性升级，是第五代瑞虎8的核心竞争力，对比我的瑞虎8 PRO，配置的“诚意感”拉满。全系标配10.25英寸液晶仪表、增强型自然语音交互、540度全景影像、无钥匙进入，即便是入门的舒适型，也没有“丐版”短板，这比我当年提车时的配置丰富太多。我重点体验了豪华型及以上的L2级辅助驾驶，全速ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、车道居中保持等功能，调校得很线性，高速巡航时能有效缓解疲劳，跟车距离把控精准，车道居中的修正动作也很轻柔，不会有突兀的拉扯感，相较于老款瑞虎8 PRO的定速巡航，实用性提升不止一个档次。 舒适性配置上，尊贵型的前排座椅加热/通风、主驾按摩，旗舰型的女王副驾（腿托+按摩+小桌板）、老板键，都是家用的“真香配置”。作为常年开长途的车主，主驾座椅按摩功能真的能缓解腰部疲劳，而女王副驾让副驾乘客的长途体验大幅提升，这是我的老款完全没有的配置。另外，50W无线快充、电动尾门、可开启全景天窗这些配置，在豪华型上就已配齐，1万元的差价换来这些实用配置，性价比很高，这也是我认为第五代瑞虎8最值得入手的版本。 当然，以老车主的视角来看，第五代瑞虎8也有一些可以优化的地方。比如虎款的触控式空调面板易留指纹，操作便利性不如豹款的实体按键；车内部分塑料件的质感依旧一般，和同价位合资车型相比还有差距；低速跟车时，变速箱偶尔还是会有轻微的闯动，双离合的平顺性还有提升空间。但这些小问题，放在10-14万的售价区间，放在如此丰富的配置和宽敞的空间面前，都显得微不足道。 试驾结束，我坐在第五代瑞虎8的驾驶座上，和我的瑞虎8 PRO做了一次全面的对比。老款陪我走过了三年半的时光，可靠、省油、实用，是我对它的评价，而第五代瑞虎8，在老款的基础上，把“家用”做到了极致：更长的轴距、更舒适的底盘、更丰富的配置、更成熟的动力调校，还有双风格的设计选择。它没有追求花里胡哨的配置，也没有盲目堆砌动力，而是精准抓住了家庭用户的核心需求：空间、舒适、实用、省油。 对于和我一样的瑞虎8 PRO老车主来说，第五代瑞虎8的升级是看得见、摸得着的，如果你想换车，它会是同价位最熟悉也最靠谱的选择；对于首次购车的家庭用户来说，10万级的售价，能买到中型SUV的空间、L2级辅助驾驶、丰富的舒适性配置，第五代瑞虎8的性价比，在同级别燃油SUV里几乎没有对手。 奇瑞的进步，从来都不是大刀阔斧的颠覆，而是润物细无声的进化。第五代瑞虎8，就是这样一款懂老车主，更懂家庭的车型，它用实实在在的升级，告诉我们：好的家用SUV，从来都不需要多惊艳，只需要把每一个细节都做到用户心坎里。

新车槽点

不过底盘也并非完美，高速过弯时，车身侧倾依旧明显，这是家用SUV的通病，另外，中低配车型的隔音表现一般，高速行驶时风噪和胎噪会传入车内，旗舰型配备的前风挡+前排静音玻璃，能有效改善这一问题，对隔音要求高的车主，建议直接上高配。

空间

5

驾驶感受

5

油耗

4

外观

5

内饰

5

价格政策

5

配置

5