最满意

最让我得意的地方莫过于这车把“舒服”两个字做到了骨子里。当初带家人去看车，老婆一坐进第二排就挪不动了，说感觉比客厅的按摩沙发还惬意。这种舒服不仅是座椅软乎，更是那种被周到照顾的感觉。比如，车载冰箱能分三个区独立调温，出门时一边温着孩子的牛奶，一边冰着我们的饮料，谁需要什么伸手就拿，特别方便。连第三排都配了座椅加热，有次接上父母短途出游，坐在后面的老人家也没抱怨过腿凉，这细节真的很打动人。对我这个停车技术不过关的人来说，它庞大的车身在泊车时反而成了最不让我焦虑的事。自动泊车功能很老练，侧方、倒库都能稳稳拿捏，还有那个“圆规掉头”和横向移动的蟹行模式，在窄路调头时灵活得不像个车长超过五米二的大家伙，每次一把过都让我心里暗爽。

最不满意

首先就是这车的胃口不小，毕竟车身重，纯电续航在实际开起来，尤其是开着空调、听着歌的时候，感觉掉电会比官方数据快一些，得比预想中更勤快地充电。另外，车机系统虽然流畅，但里面可玩的第三方应用不像有些品牌那么多，有时候想用些小众点的App还得靠手机投屏，希望后续更新能更丰富。还有一个让我老婆念叨过几次的小遗憾，那就是第三排的坐垫高度，对于成年人长时间乘坐来说，如果能再高厚一点，对大腿的承托感肯定会更上一层楼。

空间

5

六座布局对我们这种二胎家庭来说简直是量身定制。第二排是两个独立的头等舱，中间留出的通道很宽，进出第三排非常从容。最让我惊喜的是第三排真的不是摆设，我身高一米七五，调整好第二排位置后坐进去，腿部和头部都还有余量，跑个一两个小时的中短途完全没问题。后备箱在满员状态下也能塞下两个登机箱，如果把第三排座椅电动放倒，那空间更是巨大，露营装备、孩子的自行车都能轻松收纳。

驾驶感受

4

这车的驾驶感受非常奇妙，是一种举重若轻的矛盾统一。百公里加速能力储备在那里，动力随叫随到，超车时信心十足。但日常开起来，尤其是在云辇-A智能空气悬架的帮助下，它又表现出极大的温柔。这套悬架系统能提前扫描路面并调整软硬，过减速带和坑洼时，滤震非常柔和，车厢里颠簸感被处理得很干净，家人坐在后排甚至能安稳地小睡。方向盘手感轻盈，转弯半径却很小，开起来完全没有驾驭大车的笨重感，反而有种开小车的灵活。

续航

5

外观

5

N8L走的不是那种第一眼就张扬夺目的路线，它更像是一位沉稳有内涵的伙伴。前脸的贯穿式灯带很有辨识度，侧面修长的腰线和轮毂搭配起来，气场很足。我个人很喜欢它简洁干净的车尾设计，不过审美这事儿见仁见智，我也见过有车友觉得车尾造型还可以更激进一些。

内饰

5

性价比

5

智能化

4