最满意

我是九零后，平时对车机这块就有点在意，之前开过几台合资的中级车，屏幕大是大，用起来跟个老年机差不多，买天籁这套鸿蒙座舱以后，感觉像换了个脑子，上车手机在导航、播客、歌单正在跑的内容直接就进到十五点六寸的大屏里，路线不需要再输，声音从车里放，到地方下车，它又回到手机里继续，蓝牙不点，热点不用开，以前那一套都省了，车里那位小艺我也常叫，反应快，差不多半秒有声音，说一句把导航设去国贸，空调调二十四度，再播一首周杰伦，它都能按着做，开车的时候手就放好，屏幕滑起来也顺，缩放跟着手，应用商店能用的东西够我每天通勤，导航音乐视频都在，我用华为手机，这套东西就像给我做的，在这个价位的燃油车里，把座舱做得这么跟手，日产这回挺扎实。

最不满意

动力这块就平和，二点零自吸配CVT，市区走走停停很舒服，起步轻，变速箱没顿挫，跟车的节奏很稳，油耗也好看，我在市里七到八，高速六点九左右，家用不紧张，想要急一点的时候，像在高速准备越过前面的货车或者带着家人上坡，脚踩下去，发动机转速先拉上去，声音在耳边，力道过一秒多才开始跟上，推背就不提了，超车得多留些距离，心里先打好草稿，我看论坛里有人说对动力更在意的可以去二点零T，那台可变压缩比的机子更对劲，我自己开着这套，说是够用没有问题。

空间

4

空间是它的优势，轴距二千八百二十五，后排腿部很宽，前排按我一七五的坐姿摆好，后排膝盖离前排椅背还能超过两拳，中间地台凸起很小，脚能放得平，座椅本身宽，坐垫足够长，大腿托住，家里人和同事坐进来都说舒服，我那位一米八的朋友坐直，头发能扫到顶棚一点点，这就是溜背造型留的空间，后备箱的容积不错，里面规整，深度也够，放过二十八寸加二十四寸还有几个包，没问题，后备箱没有电动，也没有外部的开关，开的时候用车内按键或者遥控，抱着大件会不方便，后排靠背不能放倒，扶手里有个取物口，能拿长条东西，实用程度一般。

驾驶感受

4

开起来它的性格很明确，舒适优先，二点零加CVT的输出像一条平滑的线，在城市里走着不费劲，变速箱把平顺拉到很高，几乎没有换挡带来的冲击，底盘调得软，路上的坑洼和减速带过滤很干净，车身轻轻一晃就过去，车内的冲击感被收住，这种取向的代价就是操控不占优势，弯道快一些侧倾明显一点，方向盘的指向偏家用，手感轻，精准度就按平日通勤的标准，隔音做得到位，前排双层玻璃加主动降噪，在城市和中低速的时候车里安静，速度上到一百以后胎噪风噪会更清晰，转向很轻，女生开起来也不紧，刹车前段偏软，有一点空行程，需要适应几天，它给我的感觉就是把人稳稳地从A到B送过去，车里的氛围很放松。

油耗

4

外观

5

外面我选的玄墨黑，天籁这一代的样子比前面那代顺眼，前脸的V字形格栅更大，两侧灯组像回旋镖一样收紧，黑色车身让车看起来拉长，腰线贴着下去，四千九百二十的车长摆在那儿，侧面那条溜背挺关键，有一点轿跑的味道，漆面薄我感受到了，跑了两次高速，前杠上被细石子崩了两个针尖大小的小白点，平时洗车和开门我就更注意点，整体看这个黑色的搭配，在稳和动之间找到了个中间位置，我刚开始工作，这样的风格也合。

内饰

4

内饰我拿了全黑，耐脏也简单，坐进去摸到的地方都软，像中控台上面，门板的扶手，手感舒服，新车提回来车里没有那种冲鼻的味道，座椅被叫作大沙发不是空说，层叠的填充支撑到位，能陷进去一点但腰背是托着的，主驾十二向电动，姿势很好找，跑长途不累，中控大屏放上来，一些实体键就没了，空调温度和风量还保留旋钮，出风模式要进屏里点，开着车的时候不如以前直接摸到，中控台想走精致用了木纹，拼接的感觉还是能看出来，设计感这一块再紧一点更好，储物格局常规，手机钱包钥匙这些小东西我还在找合适的位置，氛围是偏舒适的，用料对价格也对上，细节能再往前走。

性价比

5

价格这块也说一下，我选的是二点零智能超舒适版，中配，落地在十五万多一点，比去年的市场水平更好拿，天籁现在的优惠幅度大，性价比就显出来了，这个价位我拿到的配置有鸿蒙座舱，零重力座椅的加热通风按摩，L二辅助，安全气囊齐，天窗一体，自动空调，放在传统德系日系的对手上，预算要往二十万上面走，接受它在动力的绝对值、内饰部分细节，还有一些前沿科技上的节制，我的结论也很清楚，家里以舒适为主，看重空间和油耗表现，同时希望车机好用，现在这个优惠下的天籁鸿蒙版是个高值选择，追求性能和更激进科技的用户可以去看别的，我作为普通年轻车主，用紧凑级的价格，拿到中级的空间、舒适和智能，这一笔账算下来合适。

配置

5

智能这部分是它这代的看点，手车互联是真核心，我是华为手机，体验完整，苹果或者其他安卓用起来就变成扫码投屏，主打的无感连接和任务流转就不在，应用生态还在长，车载微信和小红书现在没见，自带导航是高德，车友提过车道级的功能没有，在复杂立交或者隧道里有时候反应慢半步，我也习惯用手机导航，三百六十度全景影像的清晰度一般，倒车画面像素偏低，和中控大屏的显示差了一个档，驾驶辅助有ProPILOT的L二系统，全速域巡航和车道保持在高速上好用，手脚能轻一点，整体策略偏稳，车道居中在细微调整上不如有些新势力来的自然，鸿蒙把交互这一块拉了个台阶，应用数量和功能的小点还需要时间。