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腾势N8L 2025款旗舰型购车经销商：北京鑫敏恒腾势中心来自：汽车之家Android版

还可以追吗

腾势N8L 2025款旗舰型认证

2026-01-30 首次发表

1480km

行驶里程
6.0L

百公里油耗
16.0kWh

冬季电耗
170公里

冬季续航
32.98万

裸车购买价
2026-01

购买时间
北京

购买地点

最满意

当初选腾势N8L，没抱啥太高期待，就是想找台适合带老人孩子出门的车，没想到实际开下来，细节上的舒服和安心，比堆配置更戳我。我经常拉着一家老小出门，最看重的就是安全，这台车开着特别稳，高速上跑快了不发飘，遇到横风也不会乱晃，下雨天路面滑，踩刹车、变道都很扎实，不用一直攥紧方向盘提心吊胆。最让我惊喜的是那个防晕车的设计，我家娃从小坐车就晕，以前每次出门都得备着晕车药，换这台车之后，不管是市区堵半天，还是跑高速长途，娃都能安安稳稳坐一路，有时候还能睡一觉，省了我好多事

最不满意

就是低速开的时候，关了车窗能感觉到轻微的嗡嗡声，像是低频共振，刚开始听着特别难受，耳朵发闷，开了快一个月才慢慢适应。还有就是轮胎太爱甩泥了，下雨天开一圈，车身侧面全是泥点子，擦起来费劲得很

空间

4

六座2+2+2的布局，我觉得灵活性比单纯宽敞更实用，刚好适配我家的情况。我身高176，坐前排调好位置，头部还有一拳富余，腿能伸开，开个两三个小时也不会觉得憋屈。二排的独立座椅能前后挪，幅度还不小，想让第三排宽敞点，就把二排往前调调；我一个人开车的时候，就把二排挪到最后，偶尔停车休息，能半躺着放松一下，挺自在的。第三排能电动前后挪一点，短途坐个成年人没问题，我坐进去头部不挤，腿也能稍微伸开点，就是坐垫有点薄，坐久了屁股疼，适合偶尔坐，长途肯定扛不住。

驾驶感受

5

动力对我来说完全够用，日常开着很顺手，不用追求那种极致的推背感。平时在市区开，我基本都用纯电，轻点油门就走，很轻快，没有顿挫感，低速跟车也不会有拽着的感觉，开着很丝滑。切换到混动模式，动力就明显猛了不少，深踩一脚油门，推背感立马就来，高速超车的时候，不用提前攒距离，轻轻给油就能超过去，就算拉着全家六个人，也不会觉得动力不够用，不费劲。发动机介入的时候很安静，不仔细听根本发现不了，不像有些混动车型，发动机一启动就有明显的噪音，这点还是挺省心的，兼顾了动力和安静度。

续航

5

能耗表现比我预想的好，毕竟这么大一台车，车重摆在这儿，能有这表现我挺满意的。平时市区通勤基本靠纯电，春秋季节，一百公里大概耗17、18度电，家里充电方便，一度电几毛钱，一天通勤下来也就几块钱，比开燃油车省太多了。夏天开空调、冬天开暖风，电耗就会高一点，冬天最冷的时候，纯电续航会少个两三成，不过还好有混动模式，不用担心半路没电抛锚

外观

5

外观属于耐看型，不张扬，但是很有质感，不管是家用还是偶尔接个人，都不丢面子。车头的“门”式设计很有辨识度，大灯是竖向的，搭配日行灯，看着挺精致

内饰

5

内饰是简约的风格，看着很干净，通透感不错，双幅方向盘握着手感挺好，不粗不细，转起来也顺手。屏看着大气，显示很清晰，中控屏操作起来很流畅，点一下就有反应，不会卡顿，常用的功能也不用翻半天。

性价比

5

三十多万的价位，综合来看还算可以，亮点和缺点都挺明显的。好的地方是核心配置够实在，像空气悬架、三电机、九个安全气囊这些关键配置都是标配，不用额外加钱，同级别里很少有这么全的，能省不少事。售后也还行，电池终身质保，以后就算衰减了也能免费换，不用操心后期换电池的钱

智能化

5

智能化配置够用，没有那些花里胡哨、用不上的功能，主打一个实用。车机的语音控制挺好用，能连续说话，不用每次都重新喊，开车的时候想调空调、开导航、换首歌，喊一声就行，不用低头手动操作，挺安全的。辅助驾驶也还行，高速上能自动跟车、保持车道，不用一直踩着油门刹车，长途开着能省点劲，自动泊车也好用，就算车位窄，它也能自己停进去