最满意

主包当时买艾瑞泽8，真的是因为第一眼就心动了。主包带着15万预算去看车，主包爸推荐了丰田锋兰达和捷达VS7，但我不太喜欢SUV的外观，颜值也没打动我。这个价位里，我更倾向国产车——配置更丰富，车机系统也更智能。对比了一圈，最终选了艾瑞泽8 2.0劲版。开到现在快两年了，它或许不是完美的车，但确实是同价位里让我很省心的选择。

最不满意

这台车的风噪和胎噪确实比较明显，尤其是车速达到100km/h之后，噪音会明显增大。不过考虑到它的价格，我觉得这一点倒不算硬伤。个人认为，最大的不足在于奇瑞在软件方面的优化，包括车机系统以及官方APP的体验。 关于车机，这里必须为老车主说几句。由于早期车型没有采用8155芯片，导致车机功能一直“低人一等”。比如前段时间更新的红绿灯读秒功能，非8155车型就无法升级。而且奇瑞车机系统的更新速度也实在太慢，之前说好去年10月推送新系统，现在都过去四个多月了，仍然没有推送到位。 再说“奇瑞汽车”这个APP。一打开就是购车页面，设计非常不人性化。这一点真该学学其他新能源品牌：没绑定车辆时显示购车信息，绑定后应该直接进入车控界面才对。另外，APP本身的优化也一言难尽，有些bug好几个版本了都还没修复。 总之，还是希望奇瑞的软件团队能加把劲，在用户体验上多下功夫。

空间

5

艾瑞泽8拥有4780mm的车身长度、1843mm的车宽与2790mm的长轴距，尺寸在同级车型中优势明显，堪称“大块头”。后排腿部空间十分宽敞，实际体验已接近B级车水准，真正实现了越级的空间表现。

驾驶感受

5

这台2.0T发动机拥有254匹马力，动力储备充足，给人一种浑身是劲的感觉。高速超车时游刃有余，动力输出平顺连贯，完全对得起它的价位。切换到运动模式，动力响应非常跟脚，随叫随到；经济模式则调校得相对保守，动力释放会稍缓一些。我个人最常用的是标准模式，在动力与能耗之间取得了不错的平衡，既能满足日常驾驶对动力的需求，也兼顾了燃油经济性。

油耗

4

主包高速和城区都开 ，根据主包的统计 ，城区通勤油耗大概在10~13L/100km，高速通勤油耗在7~9 L/100km，加92的油，折合下来差不多六毛一公里左右

外观

5

如主包所言，我当初正是被艾瑞泽8的颜值所吸引。其前大灯造型犀利，搭配贯穿式的“鱼骨”尾灯，极具视觉冲击力。车身侧面线条修长，配合小溜背设计，更添一股轿跑风范，整体造型就一个字——帅！

内饰

5

进入车内，双联屏设计科技感十足，配合高通8155芯片，操作十分流畅。中控与门板采用了大面积软性材质包裹，辅以黑胡桃木纹理饰板，进一步提升了内饰质感。

性价比

5

配置

5