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老六看车日记之猛士917
猛士917 2023款 增程基础版
2026-02-11 首次发表
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暂无行驶里程
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63.00万参考价格
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2026-02探店时间
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昭通探店地点
新车好评
本人35岁，户外越野爱好者，之前开了6年丰田普拉多2700，常年往返云南周边露营、穿越，对硬派越野的通过性有执念，但普拉多油耗高、智能化落后，长途穿越还总担心续航焦虑。随着新能源越野崛起，一直想换一台兼顾硬派性能、无续航压力和日常家用的车型，在汽车之家看到了猛士这台车，打算去试驾一下。感受一下。试驾了之后，最满意的是 越野动力与通过性。作为硬派越野爱好者，最惊喜的是它的动力响应和越野表现。云南盘山公路海拔逐步升高，即便到海拔2000多米的路段，增程系统加持下动力也无明显衰减，超车时深踩油门，推背感直接拉满，完全不输大排量燃油越野。轻度砂石路段中，无需复杂操作，切换至泥地模式，底盘支撑扎实，轮胎抓地力出色，面对小坑洼和交叉轴路段，轻松脱困，军工基因尽显。
新车槽点
方盒子造型带来出色通过性的同时，也带来了风噪问题。车速超过120km/h后，驾驶位能明显听到风噪，虽然不影响正常交谈，但对比同价位车型，隔音表现还有提升空间，这也是硬派越野的常见短板。
空间
5
本人身高182cm，调整好驾驶位座椅，头部还有一拳两指的余量，腿部空间宽敞，长时间驾驶也不会觉得局促。后排采用独立座椅设计，腿部空间两拳有余，头部一拳空间，满载4人时，每个人都能拥有舒适的乘坐姿态，试驾时带朋友一起进山，后排乘客反馈乘坐体验良好。
驾驶感受
5
昆明市区道路平缓，纯电模式下行驶安静平顺，几乎听不到电机噪音，转向轻盈，即便车身尺寸较大，但操控灵活，掉头、停车都很轻松，不会有笨重感。动能回收可调节，切换至轻柔模式，驾驶感受和燃油车几乎一致，上手难度低。
续航
5
试驾前充满电，市区路段纯电行驶，全程开启空调，实际行驶里程约185km，接近官方标注的200km纯电续航，满足日常通勤完全够用，平时市区代步，一周充一次电即可，用车成本极低。
外观
5
刀锋利刃般的肩线贯穿车身，搭配悬浮式车顶和大尺寸越野轮毂，线条硬朗流畅，车身比例协调，没有多余的装饰，尽显军工硬派气质。外挂式备胎设计，不仅提升了通过性，还增添了越野氛围感，备胎支架扎实，不用担心颠簸路段松动。
内饰
5
座椅和中央扶手采用NAPPA真皮材质，触感细腻柔软，包裹性极佳，长时间驾驶也不会觉得累；中控台采用白栓木饰板点缀，纹理自然，提升了内饰的豪华感，不同于传统越野的粗狂，猛士917的内饰更显精致。
价格政策
5
金融政策友好，支持0首付起、5年贷款、2年免息，减轻了购车压力；同时提供终身整车质保（含三电系统）、终身免费道路救援、终身免费移动服务车服务
智能化
5
配备M-ATS智能全地形系统，支持7种地形模式一键切换，无需手动调整差速锁，系统可自动分配扭矩，适合越野新手。540°透明底盘功能十分实用，行驶在砂石路和坑洼路段时，能清晰看到底盘下方的路况，避免底盘刮擦
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