户外搭子，腾势N8L城市越野两不误

腾势N8L 2025款旗舰型购车经销商：沈阳腾益行腾势中心来自：汽车之家Android版

冶特浪子彦

腾势N8L 2025款旗舰型认证

2026-02-27 首次发表

5890km

行驶里程
6.8L

百公里油耗
19.8kWh

冬季电耗
158公里

冬季续航
32.98万

裸车购买价
2025-12

购买时间
沈阳

购买地点

最满意

首先底盘和悬挂是真的顶，云辇-A双腔空悬带路面预瞄，周末开去周边越野，走碎石路的时候，悬挂滤震到位，车身颠簸感特别小，而且底盘还能调节高度，遇到大坑洼调高底盘直接冲一点不心虚。别看车大，山里的盘山小路转弯、会车都特别灵活，转弯半径才4.58米，还有续航没焦虑，城里开纯电，一周充两次电，电费省到忽略不计，去远郊露营，满油满电直接干上千公里，亏电油耗也就6个多，这么大的车这个油耗真的惊到我了。空间也够造，第三排放倒之后纯平，甚至能在车里临时搭个小床，户外人要的装载能力直接拉满了。

最不满意

吹毛求疵挑几个毛病，首先手动停车的时候有点反人类，都快怼到树桩子了，车机就只会滴滴滴响警报，不会主动踩刹车，偏偏自动泊车的时候刹车贼积极，要是能自定义刹车辅助的触发条件，比如越野模式关辅助、城市模式开。然后内饰的仿皮座椅真的拉胯，三十多万的车标配仿皮，想要真皮还得加钱，户外露营难免沾泥沾水，仿皮虽然好擦，但质感差太多，而且透气性一般，还有车机的越野相关功能太少。

空间

5

户外人的快乐全靠大空间撑着，车身尺寸摆在这，第三排正常坐人完全不挤，跟朋友一起露营，坐五六个人一点不局促，第二排间距超宽，翘个二郎腿都没问题。关键是第三排放倒之后，后备箱纯平，纵深直接拉满，塞下全套露营装备还能放个充气床垫，有时候露营晚了，直接在车里睡，比搭帐篷还舒服。全车的储物格也特别合心意，甚至后备箱还有独立的储物盒，能放零碎的露营配件。

驾驶感受

4

前双叉臂后五连杆的铝合金底盘，搭配云辇-A空悬，过弯侧倾特别小，跑盘山公路的时候信心超足，高速开到120码也稳得一批，超车变道一点不飘，高速爆胎稳定控制这个配置也很安心，跑远郊再也不怕突发状况。动力表现也够用，混动模式下油门响应很快，纯电模式开着特别安静，城里通勤代步很舒服，而且方向盘的虚位很小，指向性很精准，不管是城市道路还是越野路段，都特别好开。

续航

5

日常在成都城里开，纯电模式续航158公里左右，周末去周边露营，满油满电续航轻松上千公里，再也不用像开纯电车那样，走到哪都先看充电桩在哪，户外出行的体验感拉满。就算亏电状态下，油耗也就6.8L，这么大的车，这个油耗表现真的没得挑，长途自驾的油费能省不少。

外观

5

外观主要是不够硬派，不符合我这个户外老炮的审美，整体造型偏家用，前脸太圆润了，少了点SUV该有的气势和力量感，车标的设计也一般，搭配在一起总觉得少点味道，要是前脸能设计得更棱角分明一点，再加上点越野套件。不过也有优点，车漆的质感不错，而且很耐造，户外跑烂路沾了泥点、小石子剐蹭，基本不留痕迹，这点对经常跑户外的人来说太友好了。

内饰

4

内饰质感整体还行，手能摸到的地方都是软质包裹，缝线也很精致，新车几乎没什么异味，这点值得夸。但槽点也很明显，首先就是标配仿皮座椅，三十多万的车，仿皮确实有点掉价，想要真皮还得额外加钱，其次内饰的配色选择太少，户外露营想要点活力的配色都没有，不过座椅的舒适性没话说，加热、通风都有，主驾还有腰部支撑，开长途越野也不会觉得累，这点还是很贴心的。