腾势N8L真实体验分享

腾势N8L 2025款旗舰型购车经销商：青岛成势达腾势中心来自：汽车之家Android版

够你亏了估计

腾势N8L 2025款旗舰型认证

2026-02-27 首次发表

1680km

行驶里程
6.0L

百公里油耗
17.0kWh

冬季电耗
170公里

冬季续航
32.98万

裸车购买价
2026-01

购买时间
青岛

购买地点

最满意

我平时既要日常通勤，又喜欢周末带家人户外露营，换车时特别看重好开、舒服、空间大、没焦虑这几点，腾势 N8L 开下来基本都满足了。最让我惊喜的就是这套云辇 - A 空气悬架，带路面预瞄功能，平时过减速带、坑洼路面滤震很柔和，跑山路、碎石路这种非铺装路面时，车身晃动很小，舒适性比普通悬架强太多。而且底盘高度可以调节，遇到烂路、小沟坎直接升高底盘，通过性很有底气，完全不用小心翼翼。续航方面也完全不用焦虑，市区代步用纯电，成本特别低，一周充两次电就够用；跑长途、去露营直接满油满电，综合续航轻松上千公里，亏电油耗也才 6 个多，这么大的车能做到这个油耗，我是真没想到。

最不满意

使用一段时间也有几个不太顺手的地方。首先是主动刹车逻辑，手动倒车靠近障碍物时，车辆只会报警提示，不会主动制动，安全感一般还有新车有异味啊

空间

5

空间这块我可以直接给满分，完全符合中大型六座 SUV 的定位。前两排坐姿宽敞，头部和腿部余量都很足，第二排座椅靠背可调范围大，长时间乘坐也很放松。第三排也不是摆设，成年人短途乘坐完全没问题，头部和腿部都不会觉得压抑。中间过道宽度适中，老人孩子上下车比较方便。最实用的还是后备箱拓展能力，七座状态下能放下几个登机箱，满足日常出行

驾驶感受

5

N8L 开起来完全没有大车的笨重感，反而很轻盈、很整。底盘是前双叉臂后五连杆结构，大量用了铝合金材质，搭配空气悬架，不管是城市路面还是高速，车身都特别稳，过弯侧倾很小，跑盘山公路信心很足。高速开到 120 码也不飘，变道、超车都很干脆，再加上高速爆胎稳定控制这类配置，跑远路更安心。

续航

5

插混系统的优势在这台车上体现得很明显，彻底解决了里程焦虑。日常在市区代步，纯电续航完全够用，家里有充电桩的话，晚上插上早上满电，用车成本极低。跑长途、自驾游就用混动模式，满油满电续航轻松破千，不用频繁进服务区，也不用到处找充电桩。亏电状态下油耗也很经济，只有 6左右，对于一台中大型 SUV 来说，这个表现非常优秀

外观

5

外观走的是大气稳重的风格，属于耐看型，气场很足，家用、商务都不违和。车头大灯造型很有辨识度，点亮之后很醒目，车身比例协调，线条简洁有力，21 寸轮毂进一步提升了气场。车漆质感不错，硬度也可以，平时跑户外烂路，轻微的石子剐蹭基本不留痕迹，对经常越野露营的人很友好。

内饰

4

内饰整体质感对得起这个价，中控台、门板大部分都是软质材料包裹，做工细腻，缝线工整，新车异味也很小，对有孩子的家庭很友好。座椅舒适性不错，加热、通风、腰部支撑都有，长途开车不容易累。第二排配置也很齐全，家人乘坐体验很好。但是新车有异味

性价比

5

在 30 万级别的六座 SUV 里，N8L 的性价比算是第一梯队。空气悬架、后轮转向、强混动动力、六座大空间、丰富的舒适和安全配置，同价位很难找到这么全面的车型。买车时 4S 店送的脚垫、车膜、记录仪也都很实用，后期基本不用额外花钱改装。

智能化

5

智能化配置以实用为主，没有花里胡哨的功能。360 度全景影像 + 透明底盘清晰度很高，在郊外烂路、狭窄车位倒车时特别实用，能清楚看到车轮和周边障碍物，大幅提升安全性。高速领航辅助很好用，自动跟车、车道保持、变道辅助都很稳定，跑长途能明显减轻驾驶疲劳。语音控制反应快，能连续操作，空调、导航、音乐都能语音控制，开车时更安全