汉兰达之后更懂家的选择!

腾势N8L 2025款旗舰型购车经销商：桂林真龙汽车城腾势中心来自：汽车之家Android版

之家车友8639557

腾势N8L 2025款旗舰型认证

2026-03-01 首次发表

1500km

行驶里程
8.1L

百公里油耗
14.9kWh

春秋电耗
145公里

春秋续航
23.98万

裸车购买价
2026-01

购买时间
桂林

购买地点

最满意

开了八年汉兰达，换到腾势N8L最直接的感受是，终于不用再为第三排谁去坐而纠结了。以前全家六口出门，第三排只能让小孩蜷着，父母坐进去半小时就喊累。现在N8L的第三排是真能坐成年人，腿部有支撑，头部不压抑，靠背角度还能调。前几天带爸妈和孩子去郊游，来回两小时车程，二老在后排聊了一路，下车说比之前那车舒服多了。这种全家人都能舒展坐着的踏实感，是我换车最想得到的。

最不满意

车身尺寸确实大了，以前开汉兰达在老城区巷子里钻来钻去还算灵活，现在N8L的宽体造型在窄路会车得多打两把方向。虽然有影像帮忙，但心理上还需要适应。另外纯电续航在冬天低温环境下会打些折扣，日常通勤原本三天一充，天冷时得两天一充，好在家里有充电桩影响不算太大。

空间

5

空间是我换它的核心原因。车长超过五米，轴距近三米，数据直接反映在车内。第二排两个独立座椅带扶手，中间过道进出第三排很方便。最让我满意的是第三排，坐垫离地高度足够，一米七的成人坐进去腿部还有一拳余量，头顶也不压抑。后备箱在七座全开状态下，还能竖着放两个登机箱加几个背包，比汉兰达那个伪七座后的后备箱实用太多。周末带孩子去踢球，第三排放倒一个座，自行车和装备都能塞进去。

驾驶感受

5

开起来完全不像一台大车。电驱起步轻快安静，市区里走走停停很跟脚，没有以前汉兰达那种变速箱犹豫的感觉。需要超车时深踩油门，动力来得挺猛，但又不突兀，家里人坐着不会晕。底盘滤震很好，过减速带和烂路时，传到车里的冲击很柔和，悬挂能拉住车身，没有多余的晃动。转向力度轻盈，媳妇开也不觉得累。高速巡航时车厢隔音做得不错，风噪胎噪都控制得很好。

续航

4

日常接送孩子上下学、跑兴趣班，纯电模式足够，我每天往返也就三十多公里，充满电能用两三天。家充桩预约夜间充电，每公里成本不到一毛。周末自驾跑长途，混动模式综合油耗也就六七个，比汉兰达动不动十一二个油省太多。上次跑了个五百公里的小长途，满油满电出发，中途完全不用补能，到了目的地还有余量，这种从容是纯电车给不了的。

外观

5

N8L的外观给人第一印象就是敦实有气场。前脸设计方正饱满，大尺寸格栅配上犀利的灯组，看起来比汉兰达那种工具车气质精神多了。车身侧面线条修长，因为车长和轴距摆在那里，比例很协调。尾部的贯穿式尾灯点亮后辨识度挺高。整体设计没有那些夸张的元素，但停在小区里邻居会多看两眼，开出去接客户也不掉价，属于耐看又显档次那种。

内饰

5

坐进车里，第一感觉是豪华感确实比汉兰达提升了好几个档次。中控台大面积软包配缝线，木纹饰板质感不错，摸得到的地方基本是软的。座椅是真皮打孔，填充厚实柔软，但又不是软塌塌那种，支撑性挺好。最讨家里孩子喜欢的是后排的娱乐屏，长途旅行放个动画片，俩娃能安静坐两个小时。新车味道也很淡，这点对家里有小朋友的特别重要