告别GL8时代的老司机新选择!

腾势D9 2025款 DM-i 智驾版 1020 四驱旗舰型购车经销商：石家庄腾利行腾势中心来自：汽车之家Android版

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腾势D9 2025款 DM-i 智驾版 1020 四驱旗舰型认证

2026-03-06 首次发表

5800km

行驶里程
8.1L

百公里油耗
15.3kWh

春秋电耗
115公里

春秋续航
44.58万

裸车购买价
2025-11

购买时间
石家庄

购买地点

最满意

从2008年的老GL8换到这台腾势D9，最大的感受是终于不用再被当成开公车的司机了。儿子推荐我试试混动MPV，说省油还智能，开了一圈果然不一样。最满意的是这车起步和低速时纯电驱动的安静感，等红灯时完全没有发动机怠速的抖动和噪音，接送客户时显得特别体面。更重要的是，满油满电能跑近千公里，从北京到青岛一趟不用加油，这在以前开GL8想都不敢想。

最不满意

说实话，开了十几年GL8，习惯了那种扎实的机械感，刚换到D9时觉得电子味有点浓。中控台上几乎找不到几个实体按键，调个空调都要戳屏幕，开车时操作确实不如以前顺手。语音控制虽然能用，但有时识别不准确，得重复好几遍。另外第三排座椅折叠后不能完全隐藏，拉大件时没GL8那么规整，这点设计上还有优化空间。

空间

5

作为MPV，空间是基本功。D9的第二排独立座椅简直是头等舱待遇，电动调节、都有，坐过的客户都夸舒服。第三排也不是摆设，我1米75的个子坐进去头部腿部都有富余，比GL8的第三排宽敞不少。关键是满座7人时，后备箱还能放下四五个登机箱，这才是真七座。上周拉老伴和几个老伙计去郊区钓鱼，所有人都说这车坐着敞亮不压抑。

驾驶感受

5

开起来的感觉，用一个字形容就是轻。电动助力的方向盘很轻巧，完全不像在开一台5米多的大车。动力随叫随到，起步超车都比GL8利索得多。底盘滤震不错，过减速带时车身很稳，没有多余的晃动。最让我意外的是这车的静谧性，双层隔音玻璃加主动降噪，120码巡航时车内说话不用提高音量，这才是豪华MPV该有的样子。

续航

5

每天接送孩子上下学加买菜，两三天充一次电就够了。混动模式下油耗才7个多，比我那台GL8省油多了。家里装了充电桩，晚上预约谷电充电，一度电三毛多，算下来一公里不到一毛钱，开得越多省得越多。

外观

5

第一眼看到D9，就觉得这车有气场但不张扬。前脸大尺寸格栅配镀铬点阵，看着很精致，LED大灯组的眼神也够犀利。车身侧面修长，腰线流畅，不像GL8那么方正呆板。最让我满意的是它开出去既有档次感，又不会让人觉得是单位淘汰的公车。儿子说这叫宜商宜家，我理解就是既适合接送客户，也适合周末带孙子出去玩，两不耽误。

内饰

5

内饰比我那台老GL8高级了不止一个档次。中控台、门板都是软包材质，木纹饰板看着很有质感，缝线也细致。中控屏够大够清晰，就是功能太多，我研究了半天才搞明白。

性价比

5

从实用角度看，这车的性价比确实高。45万出头的价格，给了你纯电的安静、混动的续航、豪华的内饰、智能的配置，还有每年省下的油钱。但对我来说，更大的价值在于它让我这个开了15年GL8的老司机，终于有了一台属于自己的、跟得上时代的好车。儿子说这叫消费升级，我觉得这就是花合适的钱，买到想要的体面、舒适和省心，值了。