从日产老天籁油车换到N6电车

日产N6 2026款 180 Max 购车经销商：维立达专营店来自：汽车之家Android版

杜江3038

日产N6 2026款 180 Max认证

2026-03-09 首次发表

2000km

行驶里程
4.0L

百公里油耗
14.0kWh

春秋电耗
150公里

春秋续航
11.50万

裸车购买价
2026-02

购买时间
锦州

购买地点

最满意

最满意的一点就放在这，车上来就顺着走，动力给人那种一条线拉过去的感觉，起步不窜不拖，中段踩下去也是跟脚跟得很紧，发动机和电机在那儿换着干活，耳朵里没啥动静，手底下也没抖动，偶尔盯一下仪表才知道这时机点着了，那套AI零压云毯座椅坐着整个人是铺开了的样子，日产那套“大沙发”这个称呼用着不虚，上回跑了三百多公里的小长途，腰背没有顶着的劲儿，主驾这边14向电动到位，按摩打开的时候人就定在那儿，堵车里边也能把身体放松下来。

最不满意

不太满意的这块，就后备箱这个开口，看参数570L，装载没问题，拿到手开始用的时候，开口的高度和边角有点不对劲，上周给朋友运个组装好的电脑椅，纸箱并不大，手一拎到尾门前，角度稍微一偏就卡住，来回试了几次还是不顺，最后把后排放倒，从后门把箱子推进去，开口做得再大一点就舒服了，掀背式也能更好，车里新车那会儿内饰有味，提车后这段时间多开窗，现在淡下来了。

空间

4

空间这部分就不用绕弯，2815mm轴距放这儿，身高一米七八，前排调好，后排坐过去腿部还有两拳多，脚能自然伸开，地台中间突起有一点，坐中间的人把腿调一调也能合适，全车储物的位置做了不少，官方说26处，手能落到的地方基本有格子，门板的槽深，手套箱和中央扶手箱也能塞下零碎，后备箱的开口前面说过，单看容量570L，日常出行带行李箱和孩子的平衡车都能进去，装大件时把角度想好就行。

驾驶感受

4

驾驶感受就是顺着走，你踩它就给你，零百6.8秒看数字不夸张，电机起步的劲道是轻快，红绿灯起步常常第一个出去，并线或者超车，上脚就有力，底盘是舒适走向的调校，前麦弗逊后扭力梁这一套，日产把过滤做得干净，过减速带和井盖，车身把颠簸软化掉，没有多余摆动，隔音是加分项，城市里关上窗，外面动静基本隔开了，高速跑到120，风噪出来一些，耳朵能接受，整车开起来是让人不着急，把速度放平，把身体放松。

续航

4

续航这台是180 Max，CLTC纯电180公里，我每天上下班来回40公里，三到四天插一次就够用，家里装了桩，纯电一公里费用不到一毛钱，电池用的是21.1kWh的磷酸铁锂，快充从30%到80%差不多20分钟，在服务区下车走动一下再回来，就能继续走，亏电的油耗自己测过，在3.9升左右，跟官宣2.79升有差距，实际用车也能把成本压下来，满油满电跑一千多公里没问题，出门的安排从容。

外观

5

外观我拿的是流光银，这个颜色看着不普通也不沉重，太阳底下有点暖，阴天的时候又是另一种冷的调子，前脸封闭的造型配上贯穿的星环灯，LOGO会亮，充电的时候能看到那种呼吸的效果，侧面线条拉得很长，4831mm这个车长摆出来，门把手隐藏着，整个侧面看过去干净，尾部贯穿尾灯宽到占了九成位置，后面站在车后看宽度的感觉很明确，整体是耐看那种，不是第一眼强刺激，越对着看越能接受。

内饰

5

内饰选了白色，买的时候纠结过是不是容易显脏，车开起来看惯了这个色，车厢就显得通透，环抱的座舱坐进去有一种安定感，中控台和门板摸上去是软的表面，14.6英寸中控屏，2.5K的清晰度，图标和字都干净，方向盘是真皮，握着粗细刚好，这两个月用下来，白色座椅没有想象里那种轻易落灰，用车时注意一下，拿湿巾擦一擦就回到原样，新车提回家那几天味道明显，现在散得差不多。

性价比

5

性价比这部分把账算一下，裸车11.49万，落地加保险在13万出头，这个费用拿到一台合资品牌的中型插混轿车，功能该有的都在，L2辅助，360影像，中控大屏，座椅舒服，纯电180公里，整体看是合算的，对比同价位自主品牌，智能玩得不算激进，驾驶的质感更平，座椅更照顾身体，品牌的稳定也让人心里稳一些，整车六年或十五万公里的质保覆盖到位，保值这点因为是新车，后面二手行情还要看时间，自用五六年把油费省出来，投入回来的节奏也能看清。

智能化

4

智能这块，车机是NISSAN OS，页面点来点去，反应跟得上，语音助手叫小尼，里面融合了DeepSeek-R1的模型，连着说几句话也能听懂，像空调、歌、导航一串说下去它能接住，应用商店里可装的软件数量不算多，拓展一般，辅助驾驶这台180 Max给到的是L2，全速自适应巡航和车道居中一起上，高速段开着很轻松，前车动它跟着动，刹车也能自己来，车道线识别稳，停车或者窄路里，用360全景影像看得清，晚上也能看清楚，手机无线充电这块是50W带风冷，散热比不带风冷的好，手机偶尔还是有点热。