最满意

1. 颜值+内饰双在线：燕麦米+玫瑰摩卡，耐看又高级，车内质感好、异味小，家人都喜欢。 2.空间方面颇为宽敞且座椅舒适度颇高：其轴距较长，后排位置较为宽阔，后备箱有着不错的装载能力，座椅采用零压设计并带有通风、加热以及按摩功能，不论是长途还是短途出行都能让人感到舒适，确实称得上是“移动大沙发”。

最不满意

对于我习惯于强劲回收手感的人会觉得力度不够给力，而喜好油门车感的人则认为刚刚好，倘若能够再多设置几档可供调节的话，那就更加趋于完美了。

空间

5

驾驶感受

5

其转向力度拿捏得恰到好处，指哪打哪，即便是女生也能够较为轻松地操控；动能回收设有强弱两个档位，而我更倾向于使用弱回收模式，如此一来，开车时的感觉就更接近于油车，不会有那种被拖拽或者频繁点头的情况出现。在高速行驶状态下，对于噪声的把控做得相当不错，无论是风噪还是胎噪，均被控制在合理的范畴之内，在车内和人聊天或者听音乐的时候，都不需要刻意提高音量，整体而言，给人的感觉是舒适、平顺且省心的，呈现出典型的家用好开的取向，即便长时间驾驶也不会感到疲惫不堪。

续航

4

在市区进行通勤且驾驶方式较为温和的情况下，倘若气温处于适宜状态，那么其续航达成率可达到85%至90%，轻松跑上500多公里是不成问题的；而在冬季开启空调时，达成率会降至75%至80%，不过这样的续航表现依旧能够满足日常需求。我每周有5天需要通勤，单程距离为20公里，每周充一次电就足以应对，完全没有出现续航方面的焦虑状况。

外观

5

我所挑选的燕麦米，并非普通的白色，而是一种低饱和度的奶白色，还带有微微的细珠光，在阳光的照射之下显得格外柔和，即便是在阴天也不会显得脏兮兮的，这算得上是那种越看越觉得舒服的颜色。其整体呈现出的是中大型纯电轿车的那种身形，有着超过4米9的车身长度，线条极为流畅，不存在杂乱无章的棱角，家用起来既稳重又不会让人感觉过于油腻。

内饰

5

整个座舱的软包覆盖率颇高，其中中控台、门板以及扶手箱均采用软质材料，凡是能够触及到的地方皆非硬邦邦的，就连顶棚也采用了仿麂皮材质，其手感颇为细腻。座椅作为N7车型的主打亮点，所配备的是AI零压云毯座椅，该座椅坐垫长度适中且支撑力十足，即便长时间乘坐也不会出现塌陷的情况，而且通风、加热以及按摩功能一应俱全，冬季可开启加热模式，夏季则可开启通风模式，在下班回家的路上开启按摩功能，能够直接起到缓解压力的作用。

性价比

5

智能化

4

车机运行流畅且不会出现卡顿情况，导航、音乐、空调以及车辆设置之间的切换速度很快，语音控制系统十分灵敏，能够通过语音指令来启动空调以及设定导航，无需手动操作，如此一来开车会更加安全。辅助驾驶功能在高速公路上开启自适应巡航与车道居中功能时，能够让长途开车时手脚都得以解放，车辆跟车过程较为平顺，并不会给人突兀的感觉，疲劳程度也会直接减少一半。