最满意

作为一台纯电小钢炮，前驱布局带来的灵活操控感，在城市里穿梭、过弯都特别顺手，转向精准且车身跟随性强，完全不像一台家用电动车。437km的CLTC续航在日常通勤和周末短途出游场景里完全够用，哪怕偶尔跑高速，实际续航也能做到接近官方数据的8折，比我之前试驾的同级别车型更实在。再加上8万出头的预算，能买到前驱，大空间，不错的智能配置，性价比直接拉满，当时看车一眼就被它的运动外观和扎实底盘吸引，试驾完当场就下定了。

最不满意

新车内饰的塑料感略重，虽然用料环保，但视觉上少了点高级感，不过考虑到价位，也能接受。

空间

4

MG4的空间表现完全超出我对紧凑型电动车的预期。车身虽然不算长，但长轴距的设计，让车内纵向空间很充裕，前排调整好驾驶坐姿后，后排腿部空间能有两拳多，坐三个成年人也不拥挤。唯一的小遗憾是横向宽度一般，满载时后排乘客会觉得稍微挤一点，但日常家用完全足够。

驾驶感受

3

起步平顺线性，0-60km/h加速轻快，超车并线时动力随叫随到，60-120km/h的再加速能力也能满足高速超车需求。转向手感轻盈且精准，底盘滤震偏运动但不生硬，过减速带时弹跳控制得很好，高速过弯时侧倾极小，给人很强的驾驶信心。

续航

3

我这台437自由版，CLTC续航437km，实际使用下来：市区通勤（时速 30-60km/h）：充满电实际能跑350km左右，达成率接近80%；高速工况（时速100-120km/h）：实际续航大概 280-300km，高速掉电会快一些，但也在可接受范围；充电成本：家充桩谷电0.3元/度，充满大概25元；外面快充1-1.2元/度，充满也就40元左右，成本比油车低太多。唯一的小遗憾是低温环境下续航会有10%-15%的衰减，不过这也是电动车的通病，整体来看续航表现符合预期。

外观

4

内饰

4

内饰走的是简洁实用的科技风，悬浮式中控屏和全液晶仪表，操作流畅度不错，车机系统响应快，座椅采用仿皮材质，包裹性和舒适性都在线，主驾驶还支持电动调节。内饰用料以软质搪塑为主，虽然没有真皮那么高级，但触感不错，而且新车几乎没有异味，符合环保标准。

性价比

4

前驱布局、437km续航、宽敞空间、智能车机，再加上MG的品牌背书，对比同价位的前驱代步车，优势非常明显。保养成本也低，纯电车型不需要换机油机滤，日常只需要检查三电系统，养车压力很小。

智能化

3