开了快一年的整体感受

铂智3X 2025款 520 Pro 激光雷达版购车经销商：车展来自：汽车之家Android版

猫猫198810

铂智3X 2025款 520 Pro 激光雷达版认证

2026-04-07 首次发表

5913km

行驶里程
12.0kWh

春秋电耗
420公里

春秋续航
14.98万

裸车购买价
2025-05

购买时间
三门峡

购买地点

最满意

在各个品牌比较了近半年后，我在去年3月份的车展上订购了铂智3X，因为我对车的几个要求他全部满足。一是乘坐空间大，前排坐着不窝，后排坐着不挤，长途旅行驾乘都不累。二是够智能，智能辅助驾驶可高速、城区全场景使用，不怕开长途。三是续航够远，满足我驾车来回老家的需求。当然，买了四个月后又有了新惊喜，厂家推出三担责政策，打消了我对电池衰减的疑虑。

最不满意

没有方向盘加热功能，冬天摸着冰凉。车身上那么多摄像头居然不带行车记录仪功能，也没有哨兵模式。电尾门功能只有顶配才有，自己安装的没法用语音操控。

空间

5

空间大是我选这款车的关键原因。它虽是紧凑型SUV，但方正设计保证了充足乘坐空间。我身高1米8，前排头部离车顶还有一拳距离，后排能轻松跷二郎腿。今年过年，5人自驾去武汉，全程都很舒适，不像前年坐油车去日照那样拥挤。后备箱空间充足，能放下三个行李箱，后排座椅可1/3、2/3或全部放倒，方便装载大件货物。

驾驶感受

5

动力充足，高速120码时速下，超车仍很轻松；方向盘轻便，驾驶舒适；刹车偏软，需要提前操作，但好处是乘坐不晕车。车身虽不算短，但灵活性不错，转弯、掉头都很顺畅。360功能实用，打转向灯或靠近障碍物时会自动开启，方便顺利通过。

续航

4

我买的是520版本，城区行驶续航能达到400公里以上。车辆舒适驾驶速度在70码左右，跑城市快速路很省电，百公里电耗约10度。我单位到家不到2公里，不开空调时，全年电耗基本在13.8度左右；冬天开空调，电耗会升至17度。高速电耗随速度变化明显，80码限速的山区高速较省电，速度超过100码后电耗急剧增加。今年过年自驾武汉，全程120码高速，平均电耗16.2度。

外观

4

整体偏硬朗、稳重，没有用比较流行的圆弧车头，而是较方正。线条干净利落，少了花哨的曲面，多了几分扎实感，配上贯穿式灯带和简洁前脸，既有纯电车的科技感，又保留了丰田家用 SUV 该有的沉稳大气，耐看又不张扬。其实，我订车时是喜欢圆弧车头的，很不喜欢他的方车头，不过开了快一年，现在觉得方车头比圆弧的漂亮帅气了。

内饰

4

中规中矩，延续了丰田一贯的整洁内敛风格，但塑料感较强，比不上新势力车型的内饰。我原本喜欢纯白内饰，经朋友和销售劝说，考虑到白色易脏、磨损后痕迹明显，最终选了黑色，不过至今还是觉得白色更好看。

性价比

5

超高性价比是我购车的核心原因，它是当时同级别中，带激光雷达且能在市区使用辅助驾驶的最便宜车型。车机芯片、辅助驾驶系统、激光雷达、各类传感器以及座椅一键放倒变床等功能一应俱全。后续了解到，车辆高强钢使用占比高达72%，安全性能有保障，再加上厂家的三担责政策——即厂家直接承担电池自燃、智能泊车辅助事故和电池衰减责任，进一步提升了性价比，也让我用车更安心。

智能化

5

这款车在智能化上做得不错，搭载主流车机芯片，配合激光雷达和Momenta智能驾驶辅助，实现全场景辅助驾驶。今年自驾武汉一千八百多公里，基本全程开启辅助驾驶，仅在城区应对乱窜车辆时偶尔手动干预，非常省心。近期更新R6大模型后，刹车、过弯更顺滑。自动泊车功能常用，表现较好，美中不足是不能自定义泊车位置。车机自带的小熊助手，接入deepseek后变得更智能，不仅能完成打开遮阳帘、放倒座椅等操作，还能解答各类问题。车载APP不多，目前新增了部分微信小程序，一定程度上弥补了这一不足。