亚轩7884：
长期开的话钛7还是很合适的
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长期开的话钛7还是很合适的
钛7 2025款 200KM两驱Max版
2026-05-13 首次发表
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暂无行驶里程
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18.90万参考价格
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2026-05探店时间
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北京探店地点
新车好评
开这车的时候我专门找了段连续井盖路和减速带去压，云辇-C智能阻尼系统毫秒级自适应调节，过井盖滤震干净利落，车身几乎没有多余晃动，比我家那台老SUV的底盘扎实太多。前双叉臂后五连杆独立悬架这个组合在18万价位里我不指望能天天见，销售说这是全系标配。后备箱近千升放倒后排后能并排塞下三套避震和两个18寸轮毂，侧开尾门取放大件零件顺手，不用像掀背尾门那样在低矮的门口碰头。
新车槽点
跑了一段水泥路，原厂轮胎偏节能取向，湿滑路面抓地力中规中矩，后期肯定要换一套更好的轮胎。两驱版没有四驱版本那种全速域轮端解耦技术，极限操控灵活性差了一截。
空间
5
舒芙蕾真皮座椅软硬适中，通风加热标配，工作完后一身汗上车就能凉快下来。15.6英寸中控屏显示清晰，中央扶手这块是个很大一个车载冰箱，这个配置真的是很贴心的存在。
驾驶感受
4
200千瓦电机零百加速7.5秒，满载也不肉。云辇-C底盘烂路滤震有韧性，方向盘精准，过弯稳当。如果想要体验更强的驾驶感，建议还是加点钱去买四驱顶配版，两驱的通过性自然会差不少。
续航
4
外观
5
方盒子轮廓硬朗利落，停在改装店门口跟店里的摩托车气质很搭。外挂小书包放常用工具和手套刚好。
内饰
5
价格政策
5
18.98万标配前双叉臂后五连杆独立悬架、云辇-C和智驾，对懂底盘的人来说是越级的机械配置，首任三电终身保修让长期的实用成本进一步降低。
智能化
5
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