26 款腾势z9gt小小评测

腾势Z9GT 2026款闪充尊荣型购车经销商：合肥包河汽车城腾势中心来自：汽车之家Android版

滁州车友7216647

腾势Z9GT 2026款闪充尊荣型认证

2026-05-28 首次发表

2600km

行驶里程
17.8kWh

春秋电耗
880公里

春秋续航
26.98万

裸车购买价
2026-04

购买时间
合肥

购买地点

最满意

最满意的当然是闪充和颜值！作为尊荣型车主，我可以负责任地说，第二代刀片电池的闪充速度完全没有虚标。实测在腾势自营桩上，电量从8%充到70%真的只需要一支烟的功夫（不到6分钟），甚至比我去加油站排队还快。这种补能体验直接改变了用车习惯，完全没有里程焦虑了。再说外观，冬日青这个颜色在阳光下非常有质感，不同于普通的银或灰，有一种清冷的高级感，配合猎装车身，回头率爆表。

最不满意

最不满意的主要有两点。一是内饰细节设计，虽然用料很足（NAPPA真皮+碳纤维），但空调出风口的造型确实有点“用力过猛”，虽然看习惯了还好，但刚提车时总觉得有点突兀。二是车机逻辑，某些二级菜单藏得比较深，比如调节HUD高度要找半天，语音助手虽然能控制大部分功能，但偶尔在朋友面前喊“你好腾势”还是感觉有点社死，希望后期OTA能优化一下自定义唤醒词的灵敏度，刹车点头也需要优化一下。

空间

5

空间够用，但猎装车不能强求垂直高度。前排：一体式运动座椅包裹性很好，带腿托和按摩，长途神器。后排：腿部空间极其夸张（毕竟轴距在那）头部空间因为是溜背造型，虽然做了掏空处理，但如果坐得笔直会有点扫头发，正常“北京瘫”坐姿就完全没问题（空间给4分主要是扣在这里，毕竟是GT车型）。后备箱：进深很大，开口也大，但受限于造型，绝对高度不如SUV，日常绝对够用。

驾驶感受

5

像开一辆小钢炮，完全不像5米2的猎装车。底盘：云辇-A（双腔空悬）立了大功。在舒适模式下，过减速带是“Duang”一下闷响，车身不晃，高级感拉满；在运动模式下，支撑性极好，快速变道时车身姿态稳健，没有开船感。动力：系统综合扭矩惊人，虽然车重2.5 吨，但提速体感非常轻快。这么长的车，因为后轮转向掉头半径也比较小，窄路会车再也不慌了。刹车脚感需要适应一下，初段是CRBS能量回收，深踩才是机械刹车，但熟悉后很线性。

续航

4

市区续航扎实，高速表现中规中矩。我这款是闪充尊荣型，现在5月份气温20多度，实测在市区通勤（含快速路），电耗大概在17-18kWh/100km，满电能跑600公里左右（CLTC打8折），非常满意。但是纯高速（120km/h巡航）情况下，电耗升到了21-22 左右，续航大概在450-480公里区间。不过考虑到闪充，车重也在这，高速上上个厕所充的电就够跑下一个服务区了，这点折扣完全能接受。

外观

5

冬日青这个颜色大家一定要去看实车，不同光线下颜色会变！阴天是冷色调的冰川青，大太阳下会泛出一点暖金色的金属光泽，配合Z9GT犀利的线条和猎装大溜背，姿态完美。这个外观只要停在那里，就是最好的广告。激光雷达的融入也不突兀，车尾的主动升降尾翼虽然我平时不怎么开，但心情好了升起那一刻，仪式感直接拉满。

内饰

4

选了帕波红（熔岩红）内饰，就是为了搭配外观的运动感。双大屏+仪表盘的组合科技感很足，帝瓦雷音响的盖板质感不错（虽然曾经被吐槽反光，25款似乎优化了，没觉得刺眼），低音下沉非常有力，听动词打次的歌简直是享受。用料方面，能摸到的地方全是软的，顶棚是麂皮，质感对得起这价位。扣的一星还是在设计层面，确实不如外观那么惊艳，属于“实用派”但缺少了点设计上的极致美学。