享界S9的增程用起来真不错

享界S9 2026款增程 Ultra 后驱 53kWh (192线激光雷达）购车经销商： AITO卡子门用户中心来自：汽车之家Android版

順齐自然

享界S9 2026款增程 Ultra 后驱 53kWh (192线激光雷达）认证

2026-06-13 首次发表

3012km

行驶里程
6.2L

百公里油耗
18.4kWh

夏季电耗
295公里

夏季续航
34.98万

裸车购买价
2026-03

购买时间
南京

购买地点

最满意

最让我意外的是增程器的NVH表现。当时选车的时候，我专门对比了几款增程车的介入逻辑，就怕发动机突然启动那一下吓人。实际开下来，这车在电量保持模式下，增程器什么时候工作的我根本感觉不到。我特意用手机分贝仪测过，车内噪声数值只比纯电高2.8分贝左右，而且介入那一下没有任何顿挫或者振动，要不是偶尔扫一眼仪表盘看到发动机图标亮了，根本不知道它在工作。这方面确实能看出华为在隔音工程上的功力，长途自驾跑个几百公里，发动机冷不丁启动也不影响心情。

最不满意

吐槽一个小细节。提车后我去朋友修理厂把车升起来看了看底盘，发现两侧防石击涂层的喷涂厚度不太均匀，有些地方甚至能隐约看到钢板底色，而且底盘两侧缺少独立的护板覆盖。

空间

5

空间整体是够用的，后排腿部空间很宽裕。但有个问题，后排中间那个座位，坐垫填充物明显偏硬，而且头枕是固定的不能调高低。上周末带几个老伙计去郊区，中间那位坐了两个小时就喊腰酸，说还不如他那老雅阁的中间座舒服。如果真要满载五人长途自驾，这个中间位置坐久了肯定别扭，希望厂家后续能优化一下。

驾驶感受

5

这车跑高速是真稳。上周跑了趟高速，时速110公里，遇到横风车身几乎没晃动，方向盘的随速增益做得很好，中心区手感扎实，跑长途基本不需要频繁修正方向。我退休后打算开着它跑长途，这种稳重的底盘调校正好符合我的需要，不追求激情，但求省心安心。反正对我来说，开着不累就是最好的感受。

续航

5

续航方面是真的省心。提车后我特意没充电，加满油充满电直接沿着国道往山里跑，全程大概700公里，没找任何充电桩和加油站。回程时看了一眼表显，剩余续航还有300多公里。而且在长上坡路段，增程器会主动介入强制充电，动力输出完全没有衰减，爬坡超车照样有劲。这种续航自由对退休长途穿越太重要了，不用提前攻略哪里有加油站。