宝马i3增购奥迪E7X，真实车主提车日记！

奥迪E7X 2026款先锋quattro型购车经销商：上汽奥迪杭州元通用户中心来自：汽车之家iPhone版

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奥迪E7X 2026款先锋quattro型认证

2026-06-13 首次发表

200km

行驶里程
18.0kWh

夏季电耗
500公里

夏季续航
31.30万

裸车购买价
2026-06

购买时间
杭州

购买地点

最满意

最满意的是底盘质感和NVH静音性。全铝底盘搭配Quattro四驱，开起来的紧致感和稳定性跟普通新势力完全不是一个路子，之前看过E7X飞坡的测试视频，车身刚性肉眼可见的靠谱。 NVH方面全车双层夹胶玻璃，八九十码的速度基本听不到胎噪，比我家里那台宝马i3安静了不止一个档次。另外星云紫的外观搭配橙色内饰，这个组合只有四驱版本才有，实车质感非常好，算是意外之喜。

最不满意

单踏板模式和动能回收强度每次上车都要重新开启，系统不记忆上次的设置，每次上车都要手动调一遍，这个体验真的很不好，希望后续OTA能加上记忆功能。车机开机速度偏慢，要等一会儿才能用，不过开机之后流畅度还行。应用市场软件太少了，目前只有爱奇艺、网易云音乐这几个，连优酷都没有。没有流媒体后视镜，后排电视放下来的时候后面完全看不到，中控屏虽然能显示后视画面，但屏幕是长条形的纵向空间不够，后视和导航互相挡，希望官方后面能像理想i6那样出个流媒体后视镜的改装方案。

空间

5

比家里的宝马i3大了整整一圈，后排腿部空间很充裕，家人坐后排反馈很舒服，零重力座椅加上大沙发和可调腿托，长途也不累。后备箱空间日常家用完全够用，周末带家人出行装几个行李箱没问题。前排储物空间也合理，中控下方有个不小的镂空可以放包或者鞋。唯一就是车顶因为造型原因头部空间不算特别夸张，但1米8以下完全没问题。

驾驶感受

5

3.9秒的零百加速，说实话日常开根本用不完，但随踩随有的响应感很舒服，动力不拖沓。 Quattro四驱开起来的紧致感和稳定性非常出色，市区过弯、高速变道都很有信心。空气悬挂过坑过坎滤震很柔和，比家里i3那个偏硬的底盘舒服太多了，家人坐后排也明显感觉更舒适。转向手感轻重适中，不算运动取向但也不模糊，整体是一台开起来很轻松、坐起来很舒服的车。 NVH表现是这个价位里非常优秀的，80-90码基本听不到胎噪和风噪。

续航

4

CLTC标称635km，我自己脚法偏重，实测下来市区正常开能跑到500km左右，达成率接近80%，这个成绩我很满意。高速暴力驾驶大概430km上下。对于我日常通勤加偶尔短途高速的使用场景来说完全够用，没有里程焦虑。900V快充也补能很快，在外面超充桩从20%充到80%大概二十多分钟，喝杯咖啡的功夫就差不多了。如果脚法温柔一些，市区续航应该还能再高一点。

外观

4

选的星云紫，这个颜色挺有意思的，实车看着非常低调，室内光线下几乎跟黑色一样，质感很好。反而是官方那个黑色实车有点发棕发黄，没有紫色看着纯粹。整体造型简洁大气，前脸的发光格栅晚上很有辨识度，尾部贯穿式灯带也很耐看。车身侧面线条流畅，不臃肿，停在那儿气场还是有的。洗车的时候回头率不低，好几个路人问这是什么车。

内饰

5

橙色内饰是我选四驱Quattro的重要原因之一，低配版本选不了这个配色。实车橙色没有图片上那么跳，搭配星云紫外观反而很有高级感。用料扎实，该软的地方都软了，缝线和做工也对得起这个价位。舒适配置给得很满，零重力座椅、后排大沙发、可调腿托、车载电视、车载冰箱全都有，新势力给的它都给了。中控大屏尺寸够大，操作逻辑也清晰，就是雾面屏的设计不建议贴膜，贴了反而反光。车内左右两个电子后视镜稍微有点反光，可以考虑贴个磨砂膜。

性价比

5

裸车价32.98w，官方优惠1.7w，政府补贴2.1w，购置税1.35w，保险9600，落地大概31.5w左右。有现车，从订到提差不多10天。对比了一下同价位的竞品：小米YU7 Max裸车要35w，贵了几万但内饰豪华感反而偏弱，舒适配置也没E7X全；理想L6偏舒适取向，操控感弱，我不喜欢那种开起来软绵绵的感觉；蔚来ES8六座对我完全多余，底盘紧致感也比不过奥迪四驱。综合来看，E7X四驱在30w这个价位给到了豪华底盘+Quattro四驱+新势力级别的智能和舒适配置，性价比我觉得很高。

智能化

3

智驾系统是我换车的主要诉求之一，momenta日常通勤用下来还不错，下半年升级到R7大模型之后会更强，确实能解放双脚，高速上也很稳，跟车、变道都做得不错。但智能化也有明显短板：车机开机慢，每次要等；应用生态薄弱，只有爱奇艺和网易云音乐，优酷等主流app都没上；单踏板和动能回收不记忆，每次重新上电都要手动开。这些希望后续OTA能逐步改善吧，硬件底子是在的，软件还有提升空间。