最满意

今年6月初就来了家这边当地的4S店，了解并试驾了钛7，一开始我也只是抱着了解的心态去看车的，但是在销售详细和专业的讲解下更深入的去了解到了钛7插混，同时在试驾中，我对这车的好感度不断直升，随后我就下定决心要下了这台钛7插混。在试驾过程中会，我最满意的就是他丝滑又不卡顿的操控，强劲十足的动力，在小城市里面开它我一般就选择经济模式就够了，对我来说，性价比简直就是拉满。除此之外，还有一点，就是它起步的时候令我意想不到的平稳，不会有我印象中电车起步会仓促的推背感，在路上开车也觉得很安静，隔音效果也是达到了我的理想效果。平时我在市里就开纯电模式，非常的实惠经济，对我这种经常跑来跑去的生活模式，真的省下了不少钱。跑高速的话，我会选择用混动模式，能耗也就在6L左右，越野车型的车能达到这样的能耗表现是非常不错的了。它的空间也是大得舒服，先说说前排，我坐在驾驶位上，还有一拳多的空间距离车顶，其次就是后排了，我当时是带着我爸妈一起去看的，他们就是坐的后排，感觉座椅非常舒服，没有平时坐的车那么容易脚麻或者累，坐里面他们也不能很拘束，一点也不压抑。再就是，它是方盒子造型的设计，车顶从前排到后备箱的设计是以平坦为主的，后排放下与后备箱整体看几乎接近水平。后备箱拉起来后内部空间也是大，赠送的自家露营装备也是能轻轻松松装下。

最不满意

最不满意的地方就是高速上如果开的速度超过110的话，风噪是真的有点大。其次就是内饰塑料感有点重，摸起来手感不是很好，对比那些软乎的触感来说太硬实了。

空间

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对于这车的空间，我对它是没什么好挑剔的，首先我自己的身高也是偏高的，一米八几，坐在驾驶位上，头部也不会有压迫感，驾驶位与后排空间距离也是恰到好处，不远也不近。纯平的地板坐三个人也不会觉得拥挤，坐最中间的那个人也不会觉得难受。后备箱的空间也是十分大，我把孩子用的婴儿车放上去，还有近乎一半的空间可以让我放置其他东西。然后它还有一个小书包可以让我发一些杂物，比如车用充气泵等。总体来说，储物空间是完全够用，空间利用效果杠杠的。

驾驶感受

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说一下我的驾驶感受吧，整体开下来是很顺畅的，起步平顺又丝滑。在市里我会用纯电模式多一点，除非是有时候忘记充电，我就会用混动模式。城市内通勤的话，用经济模式就已经够够的了。其中它还有运动模式和竞速模式，一般很少会用到这两种模式，特别是竞速模式，推背感太强了，但是在专业赛道上开估计会很爽。跑高速的时候我会选择用标准模式+AI能耗管理+Hev模式。当时试驾的时候还不懂什么是Hev模式，但是我一问销售，他就用我能听懂的大白话和我讲解，实在是太专业了。再就是这车底盘高，坐姿高，视野范围比其他车要开阔很多，再加上它自身带的360全景影像基本就没有所谓的盲区了。高速行驶底盘很扎实，不飘不晃，还有智能防晕车模式，对前后排坐着的人真的很友好。总体而言就是驾驶感受非常的好，开车也不再是疲惫的一件事情了，开车变成了一种享受。

续航

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多数时间我都是纯电开的，平时在市区跑得多，加上来来去去也就是公司、家和超市这几个地方，用纯电开就已经可以很好的满足了我的出行需求了。要是实在是要外出或者出差这种情况，我就可以切换混动模式，在路上也不会有续航焦虑。和油车相比，长期下来真的为我省下了不少油钱。而且混动版的对于我来说，续航方面的焦虑几乎没有。

外观

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之前一开始看到方盒子的外观并没有吸引到我的，后面看久了，发现挺耐看的。硬派越野车造型，在路上开着真的很吸睛，属于回头率比较高的车型之一了。整体来看其实很舒服很协调，一点也不会突兀。外观设计紧跟时代的潮流，符合年轻一代的审美。其实它也更偏向于城市SUV的一种，更商务，更家用。所以这款硬派越野车型也是适合作为家用车来使用。

内饰

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内饰这一块，对我来说是没什么槽点的，座椅是很舒服的，前排座椅有自带按摩通风加热功能，后排座椅也支持通风加热，前后排座椅都支持电动调节，副驾驶位置还有舒享模式。只要是乘客能坐的地方基本上都是软包设计，柔软又舒适。但是也有缺点，就是它内饰也有一些事塑料质感过重的地方，对我来说我是不介意的，个人感受不同。有人可能会挺介意的，所以根据个人感受去选择。

性价比

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智能化

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