26款腾势易三方纯电顶配用车体验

腾势Z9GT 2026款易三方闪充性能型购车经销商：上饶月亮湾腾势中心来自：汽车之家iPhone版

一祥8992

腾势Z9GT 2026款易三方闪充性能型认证

2026-07-06 首次发表

820km

行驶里程
18.0kWh

夏季电耗
680公里

夏季续航
37.00万

裸车购买价
2026-06

购买时间
上饶

购买地点

最满意

车内用料实在，到处都是软包，座椅按摩力度舒服，车载冰箱日常使用很方便。车机操作顺滑没有卡顿，因为有易三方，后轮‑转向让大车转弯很灵活。底盘滤震效果优秀，加速平顺不会晕车，高速续航表现靠谱，快充速度很快，整体开车和坐车感受，完全对得起顶配版本。

最不满意

为了装上整套动力部件，车尾看着臃肿，没有猎跑车该有的利落感。车身做低趴设计加上厚电池，后排头顶空间局促，个子高坐着压抑。后备箱地台太高，大件东西不好堆放。感应后备箱偶尔失灵，硬件配置占用空间，家用实用性打折扣。

空间

4

大体量下的“公摊面积”，作为一台车长接近5.2米、轴距超长的中大型车，按理说空间不应该成为问题。但实际体验下来，它的空间利用率并没有想象中那么惊艳。

驾驶感受

5

底盘是精髓。开纯电车，最怕的就是两点：加速太快头晕，以及底盘太硬抛跳，但这车把动力和舒适平衡得像个优雅的绅士。这车1156马力的恐怖动力，零百加速2.7秒。平常用舒适模式开，电门调校得极其丝滑，完全没有那种突兀的眩晕感。云辇底盘加上双腔空气悬架，对路面细碎颠簸的过滤非常彻底。过减速带时，底盘的声音是沉闷的“咚咚”两声，车身没有任何多余的晃动。高速过弯时，悬架的支撑力又很足，三电机扭矩矢量控制会悄悄把你牢牢按在地面上，那种紧绷、扎实且高级的滤震质感，就是顶配车型该有的底蕴。而且过弯，座椅左右两侧都有支撑，不会因为转弯而带来差的驾驶体验。

续航

5

122度的大电池，CLTC标称820km。在日常用车中，即便是开着空调、跑高速，它的实际续航达成率也高得让人心里踏实。（大概7折）最特色的亮点，它支持闪充，在高速服务区补能的速度极其夸张，基本上一杯咖啡、上个洗手间的功夫，电量就又回到了97%，完全没有焦虑！

外观

4

猎装的优雅与车尾的厚重！先来说颜值，这车开在路上回头率是极高的。它的前脸很有攻击性，封闭式设计加上星河LED灯带，低趴的流线型车身加上掀背尾门，活脱脱一副西装暴徒的底子。尤其是车身侧面的线条，把GT轿跑那种拉长、低矮的比例感拿捏得非常到位，气场直接拉满！但为什么只给4分？问题出在车尾和整体的体量感上。这台车为了塞下易三方的三电机系统、后轮转向以及大容量电池，车尾部分做得很厚。在某些特定的角度（比如正后方）看过去，你会觉得它没有传统猎装车那种轻盈和收敛，显得稍微有点臃肿。这种厚重感有时候会破坏整体的优雅，属于为了性能和续航而在视觉上做出的妥协。

内饰

5

腾势在营造豪华感上，这次真的开窍了。车内大面积的软性材质和真皮包裹，基本做到了“凡是手能摸到的地方都是软的”。我选的麂皮顶棚和高级内饰材质，每次一拉开车门，那种扑面而来的轻奢感非常强烈。红色的内饰虽然看上去好看，但是我做一个稍微沉稳一点的人，感觉驾驭不了红色，所以我选择灰色，灰色的质感看上去稍微平庸一点，每个红色那么激烈。这车细节上的堆料更是到了丧心病狂的地步。前后排都配备了座椅的通风、加热，还有这个按摩不是那种应付了事的“鼓包”，而是真正有力度、有穴位感的动态按摩。车里面的冰箱冷热都可以调节，可以从主驾驶或者副驾驶两个方向打开冰箱门，冰箱里面的空间也还算可以。

性价比

5

腾势Z9GT不是一台完美的保姆车，也不是一台纯粹为了拉货的工具车。它是一台有着鲜明个性的“科技性能旗舰”。如果你追求的是极致的性价比、或者是想要一个能装下全家杂物的移动储物间，那它可能不是最完美的答案；但如果你和我一样，注重个人的驾驶品质，看重车内的豪华氛围、科技体验以及底盘的绝对舒适度，同时又希望在需要激情时有千匹马力随时听候调遣，那么这台车在内饰和智能化上给你的反馈，绝对对得起它的身价。性价比拉满！