最满意

我是给我家那刚毕业进国企做销售的小子买的。最满意的绝对是它那能装能跑的实用属性和极低的养车成本。小伙子刚入行，三天两头要拉点宣传物料去地市跑业务，这车后排放倒直接当小货车用，贼能装。平时在市区拜访客户全靠纯电，每公里就几分钱；去外地跑长途满油满电直接干到底，完全没有以前开家里那台老油车总盯着油表掉的焦虑。对于刚起步的年轻人来说，这就是个任劳任怨、能帮他省下真金白银的“赚钱搭子”。

最不满意

最让我心里有点硌硬的，也就是算在性价比里的一点——这车的品牌价值确实偏低。现在的年轻人都好面子，我本来想给他弄个有排面的车，但预算有限。去店里看车时，儿子就嘀咕说这“菱”标和面包车太像了。有次他去接个重要客户，人家看车标以为是单位的接待面包车，差点闹了笑话。虽然是新能源大七座，但开出去别人不知道你花十万买的，总觉得是个几万块的拉货车，在社交和商务场合确实撑不起面子，缺乏点品牌溢价。

空间

5

空间表现绝对的“降维打击”。小伙子平时开车腿部伸展得开，后排坐三个成年同事轻轻松松，不觉得拥挤。这周末他说要带几个朋友去外地玩，七个人坐进去都不挤，第三排应急坐人也没问题。把后排放倒直接变成纯平大床，偶尔午休在车里躺一会，实用性拉满，完全满足年轻人各种折腾的需求。

后备厢容积

后备箱极其深，平时拉几大箱产品样机、宣传册随便往里扔，还能再塞下两个行李箱。

驾驶感受

5

开起来完全超出了我对一台十万级家用车的预期。底盘调校出乎意料地扎实，过减速带和井盖时，悬挂能化解掉大部分颠簸，没有那种大车特有的多余余震和晃动感。高速行驶时车身姿态很稳，NVH做得也不错，关上车窗后音乐听得清清楚楚。

起步/加速动力

插混系统的电机驱动起步极其丝滑，没有顿挫感。方向盘手感轻盈，儿子说他单手打轮也毫不费力，指哪打哪。

续航

5

续航和能耗是它当“代步利器”的底气。市区纯电代步成本极低，充满一次电够他跑好几天业务，基本忘了加油这回事。去外地跑业务单程四百多公里，满油满电直接干到底。现在我们本地92号汽油大概是7块8一升，跑高速亏电状态下综合算下来百公里也就5个多油，折合下来一公里油钱也就4毛钱左右，比以前开那台老油车一公里八九毛省太多了。高速服务区根本不用跟人挤抢充电桩，直接加油走人，说走就走。

外观

5

内饰

5

内饰主打一个温馨且好打理。大面积的软包材质摸着挺舒服，关键是材质环保，提车当天放车里没啥刺鼻异味，这点对年轻人很重要。

空调效果

空调实体大按键极其好评，盲操调温度风量特别顺手，比全触摸屏幕安全多了。

性价比

4

性价比这方面得两说。车子本身的机械素质、空间灵活性和省油省电的属性，绝对对得起这个售价，算是一台好车。我给他买的是顶配，裸车9.98万，加上4500的保险和上牌费，落地不到十万五。但是！品牌价值确实拖了后腿，花快十万买台五菱，在不懂车的人眼里就是个大号面包车。要是换个稍微有点名气的造车新势力标，这车绝对能卖爆。现在买这车，纯碎是买实用，买不到啥品牌面子。

智能化

5