腾势D9考虑商务车必须入手

腾势D9 2026款第二代 DM-i 四驱闪充旗舰型购车经销商：韶关佳腾腾势中心来自：汽车之家Android版

人生三个字无所谓

腾势D9 2026款第二代 DM-i 四驱闪充旗舰型认证

2026-08-27 首次发表

1200km

行驶里程
6.8L

百公里油耗
18.0kWh

夏季电耗
300公里

夏季续航
45.98万

裸车购买价
2026-07

购买时间
韶关

购买地点

最满意

作为家用兼商务两用的MPV用户，对比过别克GL8、丰田赛那、岚图梦想家后，最终入手了第二代腾势D9 目前行驶1200公里，市区通勤、长途自驾、商务接待都经历过，确实很优秀的一款车。先聊聊外观设计，这也是我当初第一眼心动的点。第二代腾势D9整体气场在同级别MPV里非常突出。前脸大尺寸点阵式进气格栅，开出去商务接待完全不掉档次，家用出行也不会显得过于张扬。车身侧面线条流畅，双侧电动滑移门搭配隐藏式门把手，风阻控制做得不错，兼顾了颜值与行驶稳定性。车尾贯穿式尾灯辨识度拉满，电动尾门带感应开启，拎东西抱孩子的时候使用很方便。外观上唯一让我觉得小遗憾的是，车身尺寸偏大，小区狭窄路段会车、老地下车库停车需要小心，虽然有全景影像辅助，但车身体量摆在那里，对新手司机不算友好。

最不满意

缺点就是腾势D9这款车在急加速的时候还是略微会感觉有点噪音，毕竟轮胎大，车身尺寸大风噪偏大了一点

空间

5

毕竟是一台7座商务车，所以空间非常宽敞，长途行驶空间够用，最后一排空间也挺大的

驾驶感受

5

1200公里用车下来，整体我对腾势D9的满意度很高，精准拿捏了家用和商务的双重需求，空间、舒适、能耗、动力的平衡做得非常出色。没有完美的车型，它存在车机可玩性一般、车身偏大、后备箱开口偏高的小缺点，但这些问题都不影响日常核心使用。如果你预算35-45万，想要一台能兼顾全家出行、长途自驾、商务接待，同时用车成本更低的MPV，腾势D9绝对是值得优先考虑的选择，它的综合产品力，对得起当下的市场热度。驾驶感受方面，这台车彻底打破了我对大车难开的刻板印象。低速方向盘轻盈灵活，女生也能轻松操控，车速越快方向盘阻尼越重，行驶稳定性越强，起步电机驱动动力随叫随到，平顺没有顿挫，高速再加速超车后劲充足，完全没有小马拉大车的无力感。底盘调校偏向舒适取向，同时保留了不错的支撑性，山路弯道行驶车身姿态稳定。不足之处在于，车身自重较大，急刹车距离比家用轿车略长，日常驾驶需要预留更长的刹车距离；后备箱常规开口偏高，放置大件行李、露营装备搬运比较费劲，满载七人状态下后备箱空间会被压缩，只能放置少量随身物品。

续航

5

能耗表现是插混MPV的核心优势，也是我放弃燃油MPV的关键原因。日常市区通勤我基本纯电行驶，这台车纯电续航能到300公里左右，日常上下班、买菜接送孩子，一周充一次电完全够用，百公里电耗在18kWh左右，用电成本极低，一公里花费不到两毛钱。长途自驾切换HEV混动模式，满油满电综合续航能突破1000公里，彻底告别里程焦虑。高速匀速90-110km/h行驶，满载四人加行李，百公里综合油耗稳定在6.5-7L，亏电状态下油耗也能控制在7.5L以内，加注92号汽油即可，对于自重超2.8吨的MPV来说，这个油耗表现非常优秀。只有高速急加速、满载爬坡的时候，发动机会高负荷运转，油耗会短暂上升到9L左右，日常正常驾驶完全不用担心油耗问题。对比同级别燃油MPV百公里12L以上的油耗，长期使用能省下一大笔油费。

外观

5

全新的腾势D9，外观和老款区别倒不是很大，只是在内饰上做了一点点的改进。新款的外观尺寸大小也是挺大气的，停靠在马路边也很好看

内饰

4

内饰的豪华感和实用性结合得很到位，也是我最满意的部分之一。手能触碰到的位置基本都是软质材料，触感细腻高级。中控大屏搭配极简物理按键，车机系统反应流畅度相比老款提升明显，语音控制支持前后排分区唤醒，调节空调、导航、座椅按摩不用动手，行车安全性更高。第二排是这台车的核心亮点，坐垫角度可调，靠背最大角度能放倒接近平躺，长途乘坐老人孩子几乎不会疲惫，座椅还自带腿托，第三排空间远超同级多数MPV，180cm的成年人坐进去腿部不会憋屈，头部空间充裕，不会出现“第三排只能坐小孩”的尴尬情况。全车隔音用料扎实，双层夹胶玻璃搭配主动降噪，市区低速行驶车内静谧性很好，高速120km/h巡航时，风噪和胎噪控制优于燃油MPV，只有急加速发动机介入时会传来轻微噪音。

性价比

5

对比同价位别克GL8艾维亚、丰田赛那高配，腾势D9在动力、能耗、底盘配置、座椅舒适性上优势明显，云辇悬架、四驱插混、二排航空座椅这些配置，在合资MPV上需要加到五六十万才能拥有。30多万的价位能买到豪华底盘、长续航插混、全场景舒适配置，家用商务兼顾，性价比在国产MPV里属于第一梯队。但也不得不说，新款车型相比老款入门价格有所上涨，低配版本配置精简不少，想要完整的舒适体验必须上中高配；其次腾势售后网点布局不如传统合资品牌，部分小城市维修保养等待时间较长，售后便利性还有提升空间。

智能化

5

第二代D9这套悬架可以根据车速、路况自动调节软硬，过减速带、坑洼路面时悬架主动变软，过滤颠簸很彻底，家人乘坐很少出现晕车情况；高速行驶时悬架收紧支撑，车身稳如磐石，变道、过弯侧倾极小，完全不像一台五米多长的大车。智驾系统高速表现亮眼，自适应巡航、车道居中、自动变道超车都很平顺，长途自驾能大幅缓解驾驶疲劳，市区拥堵路段跟车启停也很丝滑。此外对外放电、车载冷暖冰箱、电动电吸门、都是实用配置，露营、家用、商务场景全覆盖。