最满意

最满意的是这套云辇-A双腔空气悬架配合路面预瞄2.0带来的乘坐质感。焦作市区民主路、塔南路那几条路坑洼不少，以前开油车过减速带后排老人总说颠得慌。N8L的悬架滤震特别柔和，细碎颠簸几乎感觉不到，车身也没有多余晃动，最关键的是整车防晕车算法确实有效，我妈以前坐车超过半小时就头晕，现在坐N8L去云台山一个多小时的山路居然一点事没有。这一点对家里有老人的家庭来说太重要了。

最不满意

旗舰型虽然有限时赠送电动踏板的权益，但我是八月底提的车，当时销售说赠送名额已经排到十月初了，到现在还没装上，只能先让老人孩子将就着。

空间

5

空间是我换车的核心诉求，N8L这方面没让我失望。三米零七五的轴距，二加二加二独立六座，第二排两张独立座椅带通风加热按摩，腿部空间非常宽裕。第三排的坐垫支持一百毫米前后滑移，这个设计特别实用。孩子坐第三排的时候我把座椅前移，后备厢就能腾出一个放28寸托运箱的空间，焦作到郑州跑一趟带样品完全够用。后备厢盖板掀起来还有一个51升的下沉式储物格，充电枪、工具、杂物全塞进去，整洁度一下就上来了。第三排坐垫高度确实偏低，我爸一米七五坐了两个小时说大腿承托一般，但短途完全没问题。

驾驶感受

5

这台车开起来最让我意外的是制动脚感。以前开那台油车刹车前段偏软，跟车总得提前踩。N8L的制动踏板初段柔和、中后段力度线性增强，配合易三方电机反向扭矩辅助制动，刹车过程特别平稳，焦作市区走走停停也不会有点头感。前双叉臂后五连杆的全铝底盘用料扎实，整体调校偏德系风格，韧而不硬。舒适模式下过焦作老城区的烂路滤震到位，切到运动模式悬架支撑变紧，跑郑云高速超车变道车身姿态稳当，一台五米二的大车开出了紧凑感。方向盘阻尼适中，城市工况单手掉头轻松，速度上来之后转向力度线性增加，高速上心里有底。

续航

5

外观

5

内饰

5

性价比

5

我是三十四万九千八提的旗舰型，当时也认真对比过三十一万九千八的尊荣型。多花三万块钱，换来的是十七点三英寸后排吸顶娱乐屏、副驾零重力座椅、智能电动门、流媒体内后视镜和迎宾光毯这几样。后排娱乐屏对孩子长途出行太重要了，上次去云台山路上闺女在后排看动画片，一路没闹腾。副驾零重力座椅媳妇午休的时候用得多，她说比办公室沙发舒服。

智能化

4

AR-HUD是我日常用得最多的功能。50英寸的投影面积把车速、导航、道路提示全部投在挡风玻璃上，开车的时候视线不用离开路面，去郑州走高速不用低头看仪表和中控，踏实很多。六音区语音识别也挺好用，二排孩子说打开座椅加热，系统能准确识别是哪个位置发出的指令，不会误操作。人脸识别上车自动加载座椅位置和歌单，和媳妇换着开的时候不用每次手动调。不过车机菜单层级确实偏多，调个空调风向有时候要点两三级菜单，行车中操作不太方便，希望后续OTA能优化一下。