00后喜提人生第一台车

传祺越7 2026款四驱Ultra版购车经销商：广汽传祺聊城震东店来自：汽车之家Android版

昌吉车友7324685

传祺越7 2026款四驱Ultra版认证

2026-10-02 首次发表

100km

行驶里程
6.0L

百公里油耗
26.0kWh

春秋电耗
220公里

春秋续航
200公里

冬季续航
20.78万

裸车购买价
2026-10

购买时间
聊城

购买地点

最满意

22岁，拿下人生第一辆车看了很久战舰700，直到遇见传祺越7。一见钟情，直接下定，今天终于喜提新车，成为聊城首台越7车主。喜提越7，可城可野，圆梦方盒子，寓意八方来财。心心念念的传祺越7终于提车，来到传祺，一眼就看到越7，硬派方盒子外观第一眼就沦陷，五行阵列大灯、侧开尾门+外挂备胎，气场直接拉满，路边回头率很高，选了个黑色的，内饰也是黑色的，非常喜欢。最打动我的就是它兼顾家用和越野。双腔空气悬架+SDC可变阻尼减震，城市通勤滤震柔和，隔音到位，开着不像传统硬派车那么颠。二排带电动长滑轨,靠背大角度可调,放倒直接1.9米纯平大床，露营午休太实用。自带车载冷暖冰箱、6kW外放电，周末露营装备直接拉满。三把锁、AI全地形模式、嵌入式大梁车身，烂路、轻越野心里有底气，原厂37处拓展接口，后期改装不用打孔,可玩性拉满。工作日城市代步，周末奔赴山野，这台悦野方盒子，满足家用也满足奔赴旷野的向往。愿我们越来越好，未来一路同行，后续慢慢更新用车感受,欢迎越7车友交流!

最不满意

底盘&驾驶层面 1.接近角30°，重度越野受限硬派方盒子定位，但接近角只有30度，重度穿越、玩沙漠容易刮前杠，极限越野能力不如同级别竞品，更偏向轻度露营穿越，不是硬核越野取向。 2.转向调校风格争议方向盘偏轻，车头响应很灵敏，后轮跟随感慢半拍。习惯传统硬派越野的车友会觉得手感奇怪;城市开很轻松，但越野路况需要适应这种调校。 3.空悬版本有细碎异响空气悬架车型在连续非铺装路面，会出现底盘"咯楞"细碎异响;同时小颠簸过滤一般，路感偏清晰，魔毯悬架对细微震动处理不够柔和，过弯车身侧倾略明显，座椅腰部支撑一般。 4.高速风噪方盒子造型天生风阻大，高速行驶A柱、后视镜位置风噪明显，虽然配双层夹胶玻璃，但整车NVH还有提升空间;急启动发动机时，机舱噪音会传入车内。