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公路坦克腾势n8l
腾势N8L 2026款 插混 闪充尊荣型
2026-10-08 首次发表
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6000km行驶里程
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6.0L百公里油耗
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22.0kWh春秋电耗
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260公里春秋续航
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31.98万裸车购买价
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2026-08购买时间
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成都购买地点
最满意
动力和易三方吧，安全性高，保护全家出行安全，前双叉臂+后五连杆铝合金悬架，搭配云辇-A智能空气车身控制系统，支持悬架软硬、高低双向调节（±50mm）。智能路面预瞄2.0技术可提前识别路面颠簸并主动调整阻尼，过减速带、坑洼路面时车身姿态稳定，滤震效果接近MPV级别，乘客不易晕车。 - 大车身灵活性拉满：搭载后轮独立转向系统（最大转向角度±10°），5.2米超长车身的转弯半径仅4.58米，市区掉头、窄路会车、地库泊车毫无大车笨重感，还支持蟹行模式、圆规掉头等特殊场景功能。 - 极端工况稳定性强：易三方整车智能控制技术平台加持下，可实现180km/h高速爆胎稳定控制、210km/h鱼钩测试不侧翻、144km/h弯道爆胎不失稳，湿滑路面、连续紧急避让场景下完全不担心。 整体车身很结实，完全是公路坦克一般的存在
最不满意
应该是智驾吧，很一般，然后内饰创新不多，虽然材料都不错，设计感一般，没有完全体现出30万车型的情绪价值，和新势力比还有差距 天神之眼硬件看着还行，但城市NOA接管率偏高，变道犹豫、跟车距离偏大，自动泊车有时候磨磨唧唧还容易识别失误。跑高速能用，但别指望它多聪明，手还是得搭在方向盘上。
空间
4
腾势N8L闪充版六座满员时后备箱只有364升，放两个24寸行李箱就差不多了，要是全家出游带婴儿车或者大件行李，根本装不下，得把第三排座椅放倒才行，长途满载场景确实有点捉襟见肘。
驾驶感受
5
这个是腾势最拿得出手的地方了，动力随叫随到，随踩随有，高速超车很稳，悬架高低可调，走非铺装路也没有压力，而且空气悬挂把一些震动也过滤的不错。易三方的安全性超级安心
续航
4
怎么说呢，闪充充电确实很快，9分钟就能充满，电耗22-25吧，满电跑个260没啥问题，插混车没有续航焦虑，这是以前的纯电车没法比的。
外观
4
外观见仁见智吧，这个我觉得能接受，比较中庸，，没什么特别出彩的设计，但也没多大的败笔，整体来说算是比较沉稳大气的，毕竟5米多的体量谁都没办法忽视他的存在了。
内饰
4
内饰确实设计感一般，全车都是皮质包裹，但总是看起来不怎么高级，能给到的情绪价值不多，只适合我这种看中车子机械素质的老登，和其他新势力比还是差距很大。
性价比
4
其实性价比谈不上，毕竟30多万的车了，如果你看中易三方带来的安心，那就很值得了毕竟算是腾势带易三方版本价格合适的了，如果你看中智驾和情绪价值，那腾势确实给不了你。
智能化
4
这个应该是整个比亚迪的短板吧，实际用下来也是这样，高速还可以，城区老是压线变道，或者急刹车，体验感确实很一般，还有进步空间。
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