最满意

提车到现在快两个月了，跑了8000多公里，主要是上下班通勤加暑假周末带家里人出去转转。当初换车就是因为家里二胎加上两边老人，原来的五座车实在挤不下，看了一圈最后锁定了D19纯电720六座版。网上参数吹得再多，不如自己开一段时间实在，今天就按我自己的感受随便聊聊。 内饰：坐着是真舒服，但有些小地方得适应 坐进车里第一感觉就是空间是真的大。5.2米的车长、3.1米的轴距，座舱得房率88%，六座是2+2+2布局，中间过道有195mm宽，老人上下第三排不用费劲挪座椅，直接走过去就行。二排两个独立座椅带通风、加热、按摩，还有腿托，我老婆坐上去就说比家里沙发还舒服，跑长途把零重力座椅调到120度躺姿，腿托升起来，确实能眯一觉。第三排我身高一米七五坐进去头顶还有一拳，膝盖也不顶，比之前看的几款七座SUV的“小板凳”强太多了。 但也不是没槽点。中控基本没实体按键，全靠屏幕操作，菜单层级有点深，我刚提车那几天想调个空调都得找半天，家里老人上来更是一脸懵。还有一点，车内没有USB插口，U盘得买个转接头或者专门的Type-C口U盘，这个细节确实不够周到。 智能化：硬件给得很足，软件还得再打磨打磨 车机用的是双高通8797芯片，1280TOPS算力，硬件底子是真不差。7月OTA之后高速和快速路的辅助驾驶确实好用，跑长途能省不少精力，车道保持挺稳的，跟车加减速也比较自然。语音控制大部分时候反应还行，开窗、调空调、导航说一声就能搞定。 不过说实话，城区复杂路况下这套智驾还是偏保守，有人车混行的路段它不太敢走，得自己接管。自动泊车我也试了几次，有次指定了一个车位它非要往旁边那个停，后来就基本自己倒了。还有个“分心驾驶提醒”特别灵敏，我看一眼后视镜它就滴滴响，后来干脆把灵敏度调低了。反正智能化这块，够用，但离“省心”还差一口气。 驾驶感受：大车开出了小车的感觉，底盘是真下了本 别看这车五米多长，开起来完全没有开大船的晃悠感。双腔空气悬架加CDC电磁减震，过减速带和坑洼路面滤得很干净，细碎颠簸基本传不到车里。我之前开的是阿特兹，换到这车之后过减速带信心大多了，有时候甚至想对着井盖开过去试试底盘。运动模式下悬架会变硬一些，高速过弯侧倾控制得不错，不像在开一台两吨多的大SUV。 动力方面双电机四驱，超车的时候电门一踩就有，满载爬坡也不肉。市区开经济模式就很够用了，安静平顺，跟开油车完全两个感觉。唯一要适应的是掉头半径确实大，窄路掉头得多打几把方向，老小区停车也得靠360全景影像兜底。 外观：耐看型选手，越看越顺眼 说实话第一眼看到D19的时候没觉得多惊艳，就是很大很稳的感觉。但开了两个月下来反而越看越顺眼，前脸干干净净没有那种镀铬镶满的浮夸感，侧面线条修长规整，21寸轮毂配这个车身尺寸撑得住场面。贯穿式灯带晚上点亮辨识度挺高，隐藏门把手也降低了风噪。我选的是深色车漆，洗干净之后质感不错，就是感觉漆面偏薄了一点，准备过段时间去贴个车衣。 出行：一家人出门终于不用挤了 这车最大的价值就是带全家出门的时候。以前五座车，俩孩子加俩老人根本坐不下，现在六座每个人都有自己的位置，二排独立座椅孩子坐着也安分。后备箱日常放两个登机箱加一个婴儿车没问题，第三排座椅放倒之后空间就更大了，上次露营帐篷、折叠椅、烧烤架全塞进去了还有富余。 续航方面，115度的大电池，日常上下班加周末出门基本一周充一次就够了。综合路况跑个六百公里左右不成问题，端午带家人跑了一趟五百多公里的短途，六人满座全程开空调加座椅通风按摩，电耗也就18个出头。快充半小时能补一半电，跑长途在服务区吃个饭的功夫就充得差不多了，没什么续航焦虑。 总结一下 二十多万买到这个尺寸、这个配置的纯电六座，性价比确实没得说。空间、底盘、续航是我最满意的三个点，家人坐着舒服，自己开着也不累。智能化方面硬件底子好但软件还在追，有些小细节比如USB口、菜单逻辑确实需要改进，但整体瑕不掩瑜。如果你也是二胎家庭或者经常带老人出门，预算在这个区间，D19值得认真考虑。反正我开了两个月，没后悔。

最不满意

智能化需要在升级，城市领航辅助有时候不够果断，高速无敌，小零有时候智障

空间

5

驾驶感受

5

续航

5

外观

5

内饰

5

性价比

5

智能化

5