最满意

借此机会仔细记录本菜的用车感受。用一句话概括的话:这是一辆性价比很高，值得拥有的入门豪华车。奔驰C继承了奔驰家族的很多优点，比如说超轻方向盘转向，高速过弯的悬挂稳定性，超短的安全刹车距离，让人羡慕的百公里加速，头颈保护系统，智能大灯系统。2012改款让它又更加年轻化，动感化和人性化。

最不满意

后排空间是偶想指出的一点不足。正因为是家用目的，很多时候出行不止两个人的话，导致坐在后排的老人比较局促和拥挤，尽管他们出于涵养和礼貌没有表达出来。反向思考，价值将近40万的家用车竟然还不能满足后排简单的空间需求。比较让人失望。当然，偶不是主张和建议奔驰向其他两位竞争对手学习，去加长车身，去本地化而牺牲本来的精髓和地盘。PS：车震有一点难度。

空间

4

如前面描述，后排空间是笔者最为吐槽的方面。前排正常（不大不小，折中方案）的条件下，后排膝盖空隙只有半拳左右。但如果您考虑装一车美女，空间问题相对可以暂时忽略。前排座椅后面两侧的凹陷设计为后面的乘客争取更多的一点点空间。另外，后排座椅中间的位置皮质偏硬，坐一个人估计他会很不舒服。驾驶舱和副驾驶的空间可以说给95分，因为偶觉得空间不狭义在于放手放脚，还包括视线空间：视线安全性和盲点要尽可能少。硕大的前挡风玻璃有效的避免了A柱遮挡两边前方的视线盲点。较大的天窗设计让人感觉不压抑不局促。天气好阳光充足，建议全开天窗，合理的流体力学让吹进来的风很恰到好处。后备箱空间可以：一套全尺寸的高球包加一个登机箱和一个公文包

驾驶感受

5

动力可以。几乎超过同级别其他相同排量甚至2.0T的车。本菜理解说是传动消耗少了，效率高了。自然也相对其他车更省油。比较挑油，建议高标号汽油。低档升档（有时候降档）偶尔有顿挫感。后来4S统一召回换了火花塞和降低了整车最大功率，让车在更高的转速下换档，据官方解释是：这样让气缸燃烧更加充分，动力源源不断，从而避免爆震和顿挫感。奔驰C有自适应悬挂系统和驾驶习惯学习系统。如果一段时间，例如国庆，春节，路宽车少，开得激烈了，这段时候给油升档都会很积极；但一段时间不开了，或者经常上下班堵车，它又会变回一个慵懒的胖子。

操控

5

谈到操控，本菜认为，得心应手，人车合一，行云流水，潇洒自如。这就是好操控的效果。好操控体现在以下几方面：最直观最贴切的就是方向盘的精准度，指哪打哪，感觉不到误差和明显的延时，就是好操控。奔驰C方向盘手感很好，好过本菜开过的A4, A8, RX350, BMW 330, X5 TDI Boxter 和525。你没看错，里面还有一辆日系雷车。C的手感是顺滑但不松弛，就像一名年轻健康的女子，不过度健美，但也不莫名虚胖。在高速行驶的时候，据说方向盘才会变重，地盘变低。另一方面是它的悬挂，这个价钱买这个悬挂组合本菜可以接受，反正都是独立悬挂，60码过弯有信心但不推荐，因为安全第一。方向和给油的默契直接影响到超车，飙车和装B的效果。至少目前，这辆车没有给本菜掉链子，但依然，安全第一。刹车做的很棒，让跟车变得比较自信，瞬间刹停的效果只有过一次，但效果非常明显，满意。

油耗

4

油耗我只给了4分，因为开到现在，平均油耗还是在11左右徘徊，并不匹配车侧面自豪的blue efficiency 这个称号。但也无所谓了，油耗不是本菜的主要关注，顺其自然，不刻意节省，也不故意浪费即可。

舒适性

5

汽车之家的评测偶仔细拜读过三次，注意到其中有一句评论是：不像是在开大奔。我不清楚，因为奔驰只开过C，是不是很屌丝。。。但还是那句话，最适合，最满意就是最好。本菜非常满意它的舒适性。至少我家老人，宝宝，太太，都曾经非常让我放心的在高速行驶的车上熟睡，这一点感到很欣慰。一次LD问我开多快了我说:你猜她说：140？我：185。。。

外观

5

外观方面见仁见智，符合我的审美。霸气，有特色，但又不缺乏细腻。智能车灯设计让我装了无数次B，虚荣心得到极大的满足。前脸大LOGO很大气也很时尚。经典C屁股尾灯造型让我想到的词是：性感。黑色，相信我，没错。对了，别贴膜，别加挡泥板，土鳖加白痴的做法。这辆车玻璃已经很大程度的遮挡了紫外线，因为我的变色眼镜天天在做实验。如果你喜欢她的外观，就别尝试改变她了；如果你想改变她，那你买一辆美到让你不想改的车吧。我母亲如是说。