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Robur

宝马3系 2013款 320i 时尚型

2014-07-25 首次发表
  • 23000km
    行驶里程
  • 8.9L
    百公里油耗
  • 29.20万
    裸车购买价
  • 2013-07
    购买时间
  • 沈阳
    购买地点

最满意

外观好,动力好,驾驶员操作界面好。

最不满意

内饰略显单薄,乘员舱舒适性/功能性配置欠缺,轮毂只有R16。

空间
4

四位180身高正常体型男士同乘,不会感到拥挤或压抑,全车头部腿部空间都留有余量。后备箱储物空间为同级车一般水平。乘员舱储物空间较少(储物格比较少),导致有些小东西没地方放。

驾驶感受
5

日常市区使用ECO PRO模式,它会表现得像1.6自吸车。但是,一旦切换到SPORT模式,并挂入DS档,动力源源不断。主要是得益于8速变速箱和N20发动机。

操控
5

在日常驾驶中,对前方突发路况有过几次紧急规避操作,可以说我的意愿几乎是毫无差别地转换成了车子的运动轨迹,因此我对此车的信心还是很大的。高速上车子的方向比较发“贼”,需要刻意控制。悬挂对于这样一款运动型车来说,确实偏软了一些,高速过弯侧倾略大。DSC对车身稳定控制很到位,冰雪路面驾驶无问题(需换雪地胎)。

油耗
5

国庆期间进行了300余公里综合复杂路况的短途自驾(拥堵的高速/破烂的国道/一般市区/停着走不动),按油表和里程估算油耗大概在9.2左右,行车电脑显示的数据还要低一些,8.5左右。开空调且市区拥堵,大概会在13-14左右。不开空调市区非高峰路况,大概在9左右。全程高速100km/h匀速行驶,开不开空调都基本是6左右。(以上油耗皆为全程ECO模式的数据,舒适模式会酌情增加1到2,运动模式还考虑油耗吗?)

舒适性
4

全车真皮座椅,前排座椅电动调节和腰部支撑,驾驶员座椅带2档记忆。前排电加热在东北的冬天非常实用。但时尚型配备的不是运动座椅(包裹性不好),激烈驾驶时信心不足。前排座椅较低(有开超跑的感觉呢),刹车油门偏左,导致长时间驾驶易疲劳。全自动分区空调很好,后排亦有独立出风口和冷暖控制,但是使用起来并非那么傻瓜化,需要注意细节上的设置。安全带不能调节高低,车内音响系统较差,方向盘太细,这些都是不足。

外观
5

外观造型犀利,氙气大灯特别好看。时尚版的前雾灯罩设计普通,但可以自行更换为运动版雾灯罩。车尾设计比较平庸,特别是单出排气管过于低调。侧裙平淡无奇,无特征。

内饰
4

内饰设计大量采用塑料(仪表、中控)与织物(车舱),少部分如扶手使用真皮包裹。黑色内饰比较耐看,时尚款的装饰条以银色为主,不如运动款的红色好看。

性价比
5

购车优惠较大,时尚款比进取款多了一些实用性的功能,如氙气大灯、座椅加热、真皮坐椅等,但优惠后的价格并不贵太多,性价比很高。

购车2年8个月后质量评价 | 2016-03-15
48000km
行驶里程
  • 不易关闭(如:关门时阻力过大、关门费力)

    • 车身外观-前/后备厢门-不易关闭(如:关门时阻力过大、关门费力)
    • 车身外观-车身/漆面-不平坦或流挂(油漆向下流淌的痕迹)
    • 车身外观-车外灯-有雾气或水汽
    • 车身外观-车轮/轮胎-刹车粉尘过多
  • 行驶过程

    • 行驶过程-行驶中噪声过大-风噪声过大
  • 故障

    • 功能操作-车窗-故障
    • 功能操作-鸣笛喇叭-故障/无法工作
  • 故障/无法工作

    • 电子设备-触摸屏/显示屏/仪表-故障/无法工作
    • 电子设备-蓝牙电话/设备配对有问题-连接丢失或中断
  • 不易使用

    • 空调系统-前排空调控制系统-不易使用
    • 空调系统-送出的风有霉味或异味
  • 内装材质容易弄脏/磨损

    • 内饰-内装材质容易弄脏/磨损
  • 动力系统

    • 动力系统-液体渗漏-其它液体
购车1年3个月后追加口碑 | 2014-10-20
  • 30000km
    行驶里程
  • 8.7L
    百公里油耗
  • 收费2次
    保养
  • 3,200.00元
    花费

油耗

鉴于我所在的城市已经跻身全国堵车十强,8.7L的综合油耗显然是经常跑高速的结果。市区高峰期油耗可达13~14L,纯高速(100~120KM/h)油耗可低至6L。本车长期使用中国石化E97汽油,并持续按千分之一比例添加某品牌清洁型汽油添加剂。油耗令人满意。

保养

购车未赠送保养。7500公里首保,机油机滤965元,被4S推荐做了发动机清洗,首保总共花费1500元左右。20000公里二保,只花费机油机滤965元。空气滤、空调滤未在4S保养,自行购买配件进行更换。一只某品牌高流量可复用式空滤、一件空滤保养套装和一只原厂活性炭空调滤,共花费700余元。本车除了首保可能需要提前进行外,后续保养均可按车载电脑CBS提示进行。以机油机滤(小保养)为例,正常驾驶保养间隔为12000公里,经常跑高速保养间隔则可达14000公里以上。另外,只按保养手册要求进行最小保养(而不是听4S的推荐),费用会更低。

故障

目前本车历经两次隐性召回和两次索赔。召回的项目分别是发动机舱排水口拆卸和发动机舱防腐蚀处理。索赔的项目分别是后备箱上尾灯脱落和仪表进灰。剩下的一些小问题,不是太容易出现,或者故障影响不太明显,所以没有进行维修。

吐槽

驾驶员座椅很难调整到合适的角度,怎么坐都难受,这个是许多车主遭遇过的。好在电动座椅调节方便,能随时调整坐姿。至于其他配置上的差异我觉得就不算不足了,毕竟买的时候也没花那么多钱。而且现在F3X的改装技术也日趋成熟,很多原厂高配零件都可以加装了。本车升级了原厂高配阅读灯和车内后备箱开关。

购车6年3个月后追加口碑 | 2019-09-03
  • 72500km
    行驶里程
  • 13.0L
    百公里油耗
  • 收费7次
    保养
  • 7,300.00元
    花费

油耗

因本人所在城市常年高居全国拥堵指数top10,又是在市中心超短途(单程小于2km)行车,油耗可想而知。目前表显油耗13(因为去年跑了2000km长途没清零),实际市区油耗14-15,开空调17打底。2019年夏天创下了30L汽油行驶(开空调)不足180km的记录。

保养

本次评价所述7300元保养费用,是指7次常规机油机滤保养(4S店标配的5W30机油)、两次燃油滤保养、一次润滑系统清洗的价格。已经出保修期的车辆,4S店保养项目总价可以打8折。最近了解到的情况是,部分4S店保养机油可以只买4L机油(因为N20只用4L就可以达到电子油尺中线),打折后一次机油保养就只需要600多块钱。另有:专修店换火花塞500元;自己动手清洗节气门一次(含更换密封圈和清洁剂)100元;自己更换活性炭空调滤清器(半年一个)就算1000元;大品牌雨刷器半年一副就算1500元;更换冬季胎两套夏季胎半套2400 1600 2300元;更换制动液三次600元;外面更换刹车片三次1800元(含工时);外面更换蓄电池一次1800元。

故障

0、本车购买了8年18W公里动力总成的延长保修,7000元;1、之前索赔的左后内侧尾灯,两年后才发现挡水胶条缺失,完全是4S店的责任,但是时间太长了也没法去找,自费购买胶条215元;2、发动机排气凸轮轴传感器渗油,自己前后换了三个传感器六七个密封圈后解决了,前后花了七八百(其实可以走延长保修的);3、气门室盖渗油,走延长保修更换进口气门室盖 密封件;4、涡轮增压器冷却液进水管接头漏水,走延长保修更换水管接头密封件;5、大灯进灰,在保期内索赔更换两只大灯(大灯后盖不赔,自费购买)。当然现在大灯进灰的都不给赔了;6、之前索赔的仪表又进灰了,已经出保了就忍了;7、前避震防尘套碎了,自费更换(一定要买原厂件,副厂的太坑了);8、前避震防倾杆拉杆球头坏了,自费更换;9、车门内把手开始老化粘手了(宝马通病),暂时没换;10、感觉夏天空调不够凉,自费安装了空调蒸发器温度传感器的“补丁”,以解决蒸发器在特定情况下结冰的问题。并且清洗了蒸发器和冷凝器,检查了空调的制冷剂压力和数据流,发现都在合格范围内。回头一想,可能这车空调就这德行吧……要不我也不至于每年夏天都放通风坐垫。

吐槽

这部车虽然上了年纪,但是保养维护得当,车况还是可以维持得很好。隔段时间会用电脑观察车辆的数据流,并且跟以往的结果做对比,用以发现车辆潜在的故障征候。车漆和发动机舱也会定期进行养护清洁。不爽的是被人剐蹭,而且无一例外都是对方全责,几乎是我在静止状态下被人怼上来,真是无语……车开得年头多了,感觉有点发散,最近一年安装了原厂改进版的顶吧和4系的底盘后桥拉杆。打算再开两年,再对车辆的底盘进行一次整备。本车没赶上任何一次厂家正式登记的召回(前文说的都属于偷偷的“技术升级”,所谓“隐性召回”),燃油箱泄露的情况暂时也没有出现,希望以后也别出现。

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