最满意

最满意的无疑是XTS的延续钻石切割灵感的动感外观，这是凯迪拉克一贯的作风，在路上看多了奔驰E级、宝马5系、奥迪A6的这些中大型车的标杆外观，这时XTS如果出现在它们这些主流的车型队伍中，这个时候XTS凭借着它为以骄傲钻石切割灵感动感外观会赢的了许多人的目光，能不能说多一个比较满意的？就是，凯迪拉克XTS标配了Brembo前四活塞高性能刹车卡钳，这个很给力

最不满意

目前来说对于男性来说这一点并不算什么最不满意的，但对于爱美的女士来说会是个致命的缺点，这就是全新的移动互联体验CUE，得于凯迪拉克为了比对手们更具有科技前卫感，把新一代的移动互联体验CUE变成了无按键全触控了，类似我们现在所用的主流手机按键，男生一般没留长指甲可以比较很好的操作CUE，但女士们往往都是爱美的把指甲留长，指甲长挡住是很难操作CUE，有时候可以说是完全不能操作了

空间

5

别看XTS的参数轴距只有2837mm，但要是拿这个数据去跟奥迪的A6L比较的话，XTS在空间方面也还是能拿的出手，在前排调整到需要用到的位置后，后排在去翘个二郎腿的话，这也是很轻松的事，没办法这个级别的车型都拿这样的方式去比较空间，所以还是说明XTS在空间方面也是跟对手差不多，不会输在起跑线上

驾驶感受

5

得益于凯迪拉克为XTS36S使用的是一款3.6升自然进气发动机，看到排量也不小，自然也不会出现小马拉大车动力跟不上导致的尴尬局面，这款3.6升的发动机由于是自然吸气的输出也比较线性，对于XTS的定位来说无疑是件好事，偶尔的超个车什么的排量也大也比较很从容的发挥

操控

4

虽然这个会是BMW的强项，但看看凯迪拉克为XTS配备的的悬架结构亮点、官方公布的技术（由麦弗逊式结构衍变而来的HiPer Strut前悬架结构以及采用MRC主动电磁感应悬架系统和后桥空气弹簧的组合）这样的底盘技术，除了技术不怎么好的话，当然我的技术也不是赛车级别的。哈哈。驾驶凯迪拉克XTS又有几个人不喜欢XTS所带来很不错的超控，至少我很喜欢

油耗

4

由于是使用了3.6自然吸气的发动机，油耗问题也很大，像在市区道路行驶的话，大家都知道这个时候油耗会有点吓人，像18，20的出现不稀奇，但实际开的话也要因人而异，有时会在无人道路很好的情况下直接给地板油，呵，除此 XTS 36S的发动机还具备DVVT可双可变气门正时，高速使用时对于油耗会有很大的帮助，减少油耗，还会增加些动力

舒适性

5

对于对手来说舒适是他们的强项，但XTS也不会让我们车主感到不满意，宽大而柔软的美式大沙发改变了以往美系车不级日系车的方面，座椅包裹性很好，唯一不足的就是后排中间座椅不舒服，是因为中间地板凸起太高了，这些在使用的车主会有所体会

外观

5

还是一如既往的维持那个大家都喜欢凯迪拉克的原因，延续钻石切割灵感的动感外观，比起以前过于锋利的线条，XTS带来了些许圆润但恰到好处，门把手上的LED光带和内饰的氛围灯制造出来的夜景效果很好、还有就是36S的独特中网设计也很不错这个独特的镀铬前格栅，以设计向1956款凯迪拉克经典车型致敬，将力量感线条与精致网面完美结合，彰显XTS不凡的品味。