动力十足，操控十分犀利，是一辆让人想要去驾驶的一辆车。

福克斯(进口) 2013款 2.0T ST 标准版购车经销商：青岛成浩达

蓝胖子ST

福克斯(进口) 2013款 2.0T ST 标准版认证

2015-06-09 首次发表

5000km

行驶里程
12.0L

百公里油耗
19.00万

裸车购买价
2015-03

购买时间
青岛

购买地点

最满意

动力，2.0T的机器搭配6速手动变速箱，不管是在市区、山路还是高速，动力都是源源不断的，只要减档给油，推背感会把你锁定在座椅上。强大的动力输出肯定也要有一副好身板来搭配。福克斯的地盘调教一直是同级车里很出众的，福克斯的性能版ST的底盘功力更是......更是痛快，板很整。1.8圈的转向比掉头稍微麻烦点，但是赛道上你就明白福特为什么这么设定了。其实掉头速度比其他车也会快一些。

最不满意

要说最不满意的地方也就是ST的排气系统了，有一个很运动的外观，但是不出声音啊。虽然有主动声浪，但是排气的声音是无法替代的。要说不满意的地方，这个安静的排气可能是我目前唯一不满意的地方了。

空间

4

我，197CM，体重130公斤。我要说的是RECARO的座椅，没问题，可以坐下。长时间驾驶会有点夹。头部空间有半指吧。毕竟我的身高。我开车时坐我后面的基本是160CM以下的吧。这里要说的是前排座椅背部都有偷空的设计。空间和新款福克斯差不多，纵向空间上能稍微小一点，因为RECARO座椅的厚度还是很占空间的。后备箱尺寸够用，掀背的设计让它有一个很大的后备箱开口。放取大号物品很方便。后排的椅背可以放到，拿掉后备箱盖板之后空间是嗷嗷的。能拉个冰箱，立式空调啥的没问题，日常肯定是足足富裕。

驾驶感受

5

动力不用多说了，2.0T的机器，涡轮起压2000多，涡轮延时有一点，但是手动挡车型能很好地弥补这个缺点。6.5S的百公里加速在这个时代算不得很快的。但是ST给人实际的感受远不止这些，踹离合，换挡，离合结合。后背被狠狠的踹了一脚。这就是我对ST动力的描述了。

操控

5

操控就是精准，1.8圈的转向比有点过于敏感，但是适应了之后再开家里的车，出车库时差点撞墙上，感觉大方向车不变向了。哈哈，让ST惯坏了。家是青岛的，山路很多，有时周末和朋友跑跑山。完全颠覆了我的驾驶风格，过弯速度可以更快，慢慢地发现我的驾驶技术还不足以将它的潜能全部开发出来，每次过弯都可以再快一点。极限目前还没有试探到。总体来说ST的操控要比它的动力更让热着迷。

油耗

5

目前12个，市区30%，国道40%，高速10%，玩耍20%。97号汽油，没加添加剂什么的。觉得油耗这个东西看的是驾驶员性格。高速120巡航的时候跑过5.4L的油耗。但是买钢炮就是要爽的，天天跑最低油耗还不如买个电动的。

舒适性

5

RECARO的座椅虽然对我来说有点紧，但是大厂的座椅，对身体各个部位的支撑非常到位，开久了不会觉得累。但是真的好紧。（这个不怪车，是我胖）。避震有点硬，一点颠簸都会传到自己的屁股上。不过避震很有韧性。

外观

5

福克斯这款车从经典福克斯我就很喜欢，觉得新款多了现代感，但是少了经典的那种圆润。ST 的运动套件，给人那种原厂性能车的运动范儿，低调，绝对适合扮猪吃虎。

内饰

5

大家一直吐槽美国车内饰粗糙，但是ST是德国造的。可能没开过什么太好的车。我觉得内饰不算粗糙啊。SONY的中控加上那一堆按钮，科技感营造的够够的，方向盘样子一般，但是真皮打孔的手感一级棒。档头的几个红色档位指示时刻刺激着驾驶员的神经。仪表盘设计的中规中矩。各项指数阅读清晰。中控上面的三联表彰显了ST的身份。也很实用，喜欢中间涡轮表跳动的感觉。中规没有大屏太贱了。

性价比

4

性价比不高，但是对真正喜欢它的人，它能给你带来快乐。有钱难买也乐意。

购车1年7个月后质量评价 | 2015-10-21

40000km

行驶里程

轮圈里面的刹车粉尘过多
- 车身外观-车轮/轮胎-刹车粉尘过多
行驶过程
- 行驶过程-刹车功能异常-刹车时异响
- 行驶过程-刹车功能异常-刹车力不足（变软）
有异响
- 内饰-车门内饰板-有异响
- 内饰-车顶内饰板-有异响
- 内饰-后备厢置物板/遮板-有异响
- 内饰-手套箱（副驾驶侧）-有异响
动力系统
- 动力系统-发动机运转时突然熄火-经常
- 动力系统-机油消耗问题-机油消耗过量（烧机油）
踏板之间间距过小
- 变速系统-离合器/离合器踏板-踏板之间间距过小
- 变速系统-手动挡-入挡不易（个别挡位不易挂挡）
- 变速系统-手动挡-入挡不易（个别挡位不易挂挡）