最满意

最让我感到欣慰的是发动机的动力性能和静音

最不满意

用料！实在是一般，有种煎饼里那薄脆的感觉。不过，这个价位，又何必苛求呢。

空间

5

空间给满分。所有坐过我车的人，一上车几乎都是同一句话，这车空间这么大！腿部，和头部空间表现都很出色。由于车宽所限，前排座椅感觉分别往车门处调整了，所以得到了不错的横向空间，但是驾驶起来右腿有些别扭。后排没坐过，不过朋友们说没问题。

驾驶感受

5

低扭动力输出较一般，需要加大油门来达到预期中的推背感。2500转开始，动力很线性的爆发，这时候油门不需要太大就能得到很好的加速感，一直持续到4500转才趋于平稳。另外，只要2000转以上，一般的超车都不需要降档，表现力不错！

操控

3

受车身高度、胎宽、悬挂和不给力的转向机所限，这车并不适合激烈驾驶，很难达到人车合一。车身过高，在高速行驶中，受到的横向风力影响很大，对方向的控制难度加大；这么高的车身，个人觉得195的胎才是最低配置，无奈厂家可能受成本所限……；悬挂形式就不说了，后扭力梁没有起到多大的作用，因为过软的减震和偏硬的弹簧之间的匹配让人有种松垮的感觉。平路上能过滤细微的颠簸，但是遇到坑坎，减震的支撑力不够，完全靠弹簧来回弹，造成颠簸时生硬感，相信也让众多车友们感到过尴尬。有意思的是，这么强劲的动力性，却没有一个能较好拽住它的救命稻草--刹车。刹车相对偏软，且有效制动行程过长，高速行驶时让人缺乏信心。但是反过来一想，厂家可能是刻意而为之。启辰最大的卖点就是发动机，很多消费者也并不太关心操控性之类的东西，加之车身过高和成本限制的一些用料和底盘调校，使其不可能去做一些过激操作。厂家好像利用刹车偏软刻意在告诫我们，虽然我的发动机很牛，但是，不要开的太快，安全第一！呵呵，也对！当然，刹车磨合好了以后，也不是差的一塌糊涂，只能说，及格。

油耗

5

发动机先进和稳定的技术，加之窄胎和自重相对比较轻，带来的好处就是省油了。在这里想说一下，有些车友一味的想要看到仪表上的各种5.0，甚至4.0，不敢大油门、低速高挡的过早换挡、无论平道上坡永远低转速巡航，表显的平均油耗确实下来了，但为之付出代价的是对发动机一定程度的损伤，比如积碳增多，拖挡行驶造成的水温高等等，水温过高对发动机的损伤是很大的。所以在这里建议大家还是要按照正确的方法去驾驶，在合理范围内，发动机是不怕高转速的，既能对积碳起到一定的清洗作用，还能达到应有的扭矩输出从而省油。我一般分情况2000-3000转换挡，现在油耗基本在5.3-5.8晃悠，100块钱油平均跑240公里没问题。我相信这个数字是真实的。

舒适性

4

日产的沙发式座椅可以说很舒适，长途驾驶屁股不会疼，但是对腰不好的朋友可能腰部支撑就会觉得有点软了。座椅宽度也恰到好处，总体不错。发动机的降噪控制对整车静音是功不可没的。门窗的密封性尚可，最大的噪音来源还是轮胎，超过80公里时速后，胎噪强行介入，让人很不舒服。100公里后，风噪加大，倒是能接受。值得肯定的是100公里时速下，几乎听不到发动机声音，而此时的转速也才到2500转，而某些车系已接近3000转了。可能这时候发动机的噪音是被胎噪和风噪给压盖了，呵呵。

外观

4

外观个人觉得挺不错的，介于中庸和时尚之间吧。发动机散热口两侧的镀铬就像猛兽獠牙一般凶狠，当然，深色车体更容易看出来。发动机盖两侧的棱线和后备箱的尾翼，增加了一丝运动气息。但尾翼的增加却是褒贬不一，增强了视觉冲击，但却像个鸡肋，基本没什么用。最有征服感的当属两边宽大的反光镜，后视效果很给力。都说耳朵大有福，启辰，然也。

内饰

3

内饰塑料布满天，且用料过于粗糙。浓重的家居米黄色进一步证明了该车不适合暴力。好在做工和各配件接缝控制的还不错。我觉得作为启辰的门面，应该再实在一点，做足口碑，为长线发展奠定好基础。

性价比

4

与同排量，同价位的相比，绝对有很强的竞争优势。只是，众口难调，再好的车都会有人这不喜欢，那不喜欢。就看你兜里的银子能不能满足你的欲望了。

购车2年4个月后质量评价 | 2016-04-11

51000km

行驶里程

行驶过程
- 行驶过程-车子底部异响（非刹车时）-前面
- 行驶过程-车身会明显抖动-怠速时
风扇/鼓风机噪音过大
- 空调系统-风扇/鼓风机噪音过大
有异响
- 内饰-仪表盘-有异响
- 内饰-内装材质容易弄脏/磨损
动力系统
- 动力系统-发动机有异响-冷启动时
入挡不易(个别挡位不易挂挡)
- 变速系统-手动挡-入挡不易（个别挡位不易挂挡）
- 变速系统-手动挡-换挡时有异响
- 变速系统-离合器/离合器踏板-离合器有异响
- 变速系统-离合器/离合器踏板-离合器踏板接合不顺畅
- 变速系统-手动挡-变速箱有异响