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本田XR-V 2015款 1.8L VTi CVT豪华版

平凡春秋：外观时尚配置丰富；动力强劲操控简单；小身材大空间；省油安全

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发表口碑

2015款 1.8L VTi CVT豪华版口碑

外观时尚配置丰富；动力强劲操控简单；小身材大空间；省油安全

本田XR-V 2015款 1.8L VTi CVT豪华版购车经销商：东本宏亚坤

平凡春秋

本田XR-V 2015款 1.8L VTi CVT豪华版认证

2015-08-06 首次发表

14800km

行驶里程
16.28万

裸车购买价
2015-01

购买时间
武汉

购买地点

最满意

好看够用省油

最不满意

底盘偏低

空间

5

小型车里面它最大

驾驶感受

5

1.8足够用

操控

5

简便灵活

油耗

5

较低

舒适性

5

不错

外观

5

漂亮

内饰

5

精致

性价比

5

高

购车7个月后新车质量评价 | 2015-08-24

15260km

行驶里程

随车脚垫会滑动或污损
- 内饰-随车脚垫会滑动或污损

购车1年1个月后追加口碑 | 2016-01-26

20706km

行驶里程
7.1L

百公里油耗
免费1次收费3次

保养
2,148.00元

花费

油耗

一年来的油耗表现能够满足预期。长途和市内综合油耗7.1，貌似可以接受。平时加油的支出似乎还没能让车主本人感到有多大的经济压力，而用车所带来的生活质量提升感却是极为明显的。

保养

总的来讲保养费用偏高，平均每次700元左右（没关注和比较同款车车友的反映，欢迎互通信息）。首保在广东中山，免费。5月下旬在西藏拉萨4S店的第二次保养最便宜，才347元，后来在中山的两次保养一次666元，一次1135元，差不多每次都是前次的翻倍。仔细分析一下，主要是广东这边的工时费大幅度高于西藏等偏远地区。都说4S店做保养最宰客，不知是否果真如此？反正我25000公里时的第五次保养是会挑选一家非4S店去做的，比较一下才会有靠谱的结论产生。

故障

尚未出现任何故障。

吐槽

屈指行程二万——本田XR-V1.8L豪华版周年纪念 2015年1月27日，我在武汉迎娶了白衣少女——东风本田XR-V1.8L豪华版，至今整整一年了。一年来，她随我南下北上，跨越川藏青藏，横扫中国半壁江山，屈指行程两万零700公里，可谓跋山涉水，风尘仆仆，但一路下来仍洁白如新，美丽如初。家人和朋友都不由赞叹：真是一款超值靓车！先将一年来具体行车路线勾勒如下：提车后一个月，即从湖北省府武汉到鄂西重镇宜昌（约350公里），数日后再从长江中游旅游名城宜昌南下珠三角孙逸仙故乡广东中山（约1200公里）；5月中旬，从中山出发到宜昌（约1200公里），5月下旬经成都走川藏线到拉萨，接着走青藏线到青海格尔木，再走西宁-兰州-西安返回宜昌（约7000公里）；6月中旬又从宜昌南下中山（约1200公里）；9月中旬自中山经韶关-赣州-吉安-修水-黄石-蕲春-武汉到宜昌（约1500公里），10月上旬自宜昌再到中山至今。驻中山期间多为家庭生活用车，偶尔携家人至市郊或赴邻城作短途休闲游，倍感舒适便捷。归纳好的用车感受：一是性能可靠，开了一年越开越顺，从未出现大小故障，特别是经过了川藏线长途烂路和高原缺氧的严峻考验都没出任何问题，十分难能可贵。二是安全可靠，特别是刹车调校适度，轻点有感，重踩急停，有效避免追尾和撞车事故发生。三是操控可靠，驾驶室内各操纵杆和旋钮按钮排列有序，仪表简洁清晰，无需复杂培训，看书自学即可，尤其是倒车影像清晰准确，转方向时行车轨迹用棕红色线标志，盘回正时行车轨迹改黄线显示，一目了然，甚感方便。四是节能可靠，其在油耗一节已作评论，故不赘述。当然金无足赤，不好的感受也是有的。首先就是原配显示屏用来导航时与手机连接不畅。本来就只有苹果和HTC两款手机能够匹配这块屏，加上每次操作还十分繁琐，一会儿无图，一会儿无声，捣鼓半天才能走上正轨。笔者的一台苹果6从西藏导航回来就坏掉了，再也没法恢复，只好再上一台6S，但愿能用久些。其次就是车门自动落锁功能缺失，一定要手动设置，要是驾驶员万一忘了锁门，车上带了小朋友的就相当危险了。总而言之，瑕不掩瑜，这是一款轻便、实用、经济、安全、可靠的小型SUV，值得拥有。

购车1年7个月后追加口碑 | 2016-08-01

27500km

行驶里程
7.1L

百公里油耗
免费1次收费4次

保养
2,828.00元

花费

油耗

油耗完全满足预期。任中石油中石化价涨价跌，有老同志开XR-V该加就加。

保养

第五次保养没在4S店做，在宜昌找一家口碑较好的修理店做，就新换耗材单价看，总费用680元，可以接受。

故障

4月份在汉宜高速荆州段左前胎瘪胎，经分析是碾压了异物所致。当时换备胎行车，第二天换新胎。其他故障无。

吐槽

用车一年半，再评XR-V。说老实话，XR-V在我们家开得还是挺苦的，18个月跑27500公里，平均每月1528公里，平均每天51公里。特别是长途跑得超多，西藏一趟来回就是7000公里，湖北到广东之间来回七八个单趟。笔者粗略计算了一下，这样的超长途总里程达到16550公里，也就是说60%强的里程是在超长途的路上！这期间除了5000公里一次的常规保养，一次长途中压异物瘪胎换备胎的经历外，没有出现过其他任何问题。所以，经受了上述经历的考验，我们已经树立起了对XR-V的信心：只要不出意外，她的行驶能力和安全性能是不会有问题的！总之，东风本田XR-V是一款外观靓丽、空间宽敞、性能可靠、配置丰富、操控简单、经济适用、男女都爱、老少咸宜的工薪家庭用车！据悉XR-V2016上半年销量为8.06万辆，同比增长61.5%。从这个数据看，您不认为自己选购XR-V或将要选购XR-V的决定是正确的吗？建议：一是把行车记录仪整合进今后的设计项中，免除用户的自我安装之苦。二是把智能显示屏联机导航系统面向所有手机开放，同时把联机配对操作弄得简单一些，目前的确太复杂了。

购车2年1个月后追加口碑 | 2017-01-27

45011km

行驶里程
6.5L

百公里油耗
收费3次

保养
1,315.00元

花费

油耗

非常满意。发生费用可忽略不计。

保养

基本满意。此3次费用基本合理。

故障

没有故障。只要不出事故车就没有问题。

吐槽

20150127—20170127，XR-V两周年用车体会： 1、性能卓越，行驶无忧。动力强劲。XR-V作为东风本田公司2014年11月上市销售的小型城市SUV，其自主研发的发动机动力强劲，除西藏4000米高海拔地区动力有所下降以外，1.8L排量足够应付99%道路的正常行驶需求。上高速她能轻松超大货，跑山区3000转以下便能爬陡坡，急弯陡转更能灵活应对之。尤其适用的是L档，接连长下坡挂上此档便能有效减速，大大减少踩刹车的频次，避免刹车片急速升温带来安全隐患。在去年9月底10月初两次翻越天山的时候，每次长下坡近2个小时，由于挂上L档行驶有效控制了车速，从而提高了操控能力，提高了安全系数。质量放心。两年来，本车除按规定时间或公里数送店保养外（总共已进行8次保养），还未出现过维修项。平日的感觉就是可靠，从不担心她会突然抛锚。故障率低。平常在城市内行驶我只关注过加油和洗车，从未出现过任何影响用车的问题。在每次跑长途前我都要开车到店请师傅进行全车安全检查，因此无论从西北到西南还是从两湖到两广，长途奔忙中从没发生过一次因车辆出现故障而中途报修的事件。 2、维保便利，省钱省油。 10多年前就有业内人士（本单位车队队长）跟我说过：自己买车一定要买大路品牌，也就是在中国保有量相对较高的品牌，因为这样的车便于维保。这话我记住了，也照着做了，便也直接享受了便利。我所到过的、停留过的城市几乎都有东本的4S店，我开车无论走到哪里都能就地维保，无需久候。8次保养中山4次，拉萨1次，酒泉2次，宜昌1次，从机油到易损件，全国价格统一，工时费亦大体相当。除第一次保养免费外，其余7次总费用4143元，平均每次592元，年均保养费2072元。这个费用跟其他车友比肯定不是最低，但对其便捷性的感受确是真实可靠的。用车另一项大的费用就是燃油。我用92号汽油，两年来总的燃油数虽然无从详细统计，但从有完整记录的2016年9月—10月新疆自驾游行程来看，总里程10718公里，加油费用总计3660元（时价），平均每公里油耗费用0.35元，说明XR-V这个车型确实是非常省油的。 3、好用适用，家庭帮手。 XR-V这款车我买的是顶配版，其操控便捷性显而易见。转向轻松灵活，刹车软硬适度，怠速平稳持久，油门轻触即有，手机蓝牙导航，倒车影像伺候，行车操控简单，好开好停好放。 XR-V并非我家唯一的车，但却是最为经济实用的车。老两口小两口加上小孙孙，全部上车也不拥挤，后备箱容量还相当可以。此车特点：老两口自驾游轻松惬意，五口人全出动假日郊游；拉大件拖行李特别能装，跑菜场到超市便利采购…… XR-V用车两周年改进建议： 1、配置建议。一是建议改进导航装置。或直接配置车载导航，或改进当前手机导航与本车连接的具体方式，做到操作简便。二是建议改进前照大灯，由卤素光源改为LED光源，加强大灯亮度。 2、功能建议。一是增加自动锁门锁窗功能，开车后三分钟自动锁门锁窗，这样对司机可能增加不便，但对乘车儿童却能大大提高安全系数。二是增加锁车后自动升起窗玻璃功能，以充分降低忘关车窗带来的被盗风险。

购车3年1个月后追加口碑 | 2018-01-28

52350km

行驶里程
7.1L

百公里油耗
免费1次收费9次

保养
5,400.00元

花费

油耗

娶回来XR-V这个漂亮媳妇，到今天整三年了。这媳妇过日子非常节俭，以至于我这个一家之主对油耗的花费都没什么感觉。觉得吧不跑长途的时候呆在某个城市，加个油只是偶尔才为之的事，每次到需要加油的时候都想不起来上次加油是什么时间了，充其量就是平均每个月加一次的样子吧。跑长途呢喜欢高速优先，那么满箱油可跑600公里左右，跑山区或省县乡道的道路组合油耗稍高点，一般满箱油跑500公里左右。

城市路段表现

发动机自动启停系统在城市路段有一定省油效果。因为笔者没有开车上下班的需求，所以一般我会避开高峰拥堵路段出行，但在正常的红绿灯情况下我还是更喜欢启用发动机自动启停系统，这样相比其他路段也没感觉多耗了多少油。

高速路段表现

使用定速巡航系统有明显省油效果。上高速跑长途只要条件允许我都会启动定速巡航系统，既轻松又省油，同时加强路况和其他车况观察预判，不超速，保持适当车距，尽量避免猛加油、急刹车，因而油耗比在市内控制更好。

保养

XR-V开了三年5万多公里，共做了10次保养，其中9次是在东本4S店：4次在广东中山，1次在西藏拉萨，2次在甘肃酒泉，2次在湖北宜昌。仅有1次是在朋友推荐的宜昌一家普通汽车维修店。因为都是常规保养，费用在340元至1000多元之间，平均每次500元左右。各地4S店耗材正宗，服务规范，没有出现过度保养和宰客现象，总体令人满意。

故障

回顾三年用车经历，仅有两例故障记录，都跟轮胎相关。一例是2016年4月，笔者1人在沪蓉高速汉宜段夜间行车，左前轮疑因碾轧到钉子类锐器造成泄气瘪胎，遂停车至应急车道后联系道路救援帮助换上备胎开到宜昌，第二天到修理店更换了一条普利司通原厂新胎。第二例是2017年10月笔者发现还是左前轮（因换过位所以不是那条新轮胎）有慢撒气现象，一周内可从220个压力降到168，多次充气依然如此，疑因有钉眼造成，便去轮胎修理店卸下浸水检查，却无气泡翻起。此时修理小哥判断是轮毂边缘有固化污物导致轮胎与轮毂结合处出现缝隙造成慢撒气产生，卸胎一看果不其然，轮毂内边缘一处一厘米见方的固化污物凸显，修理小哥用小砂轮机打磨10分钟并抛光，安装轮胎后充足气，经数月观察慢撒气故障排除。

维修服务

上述第一例更换一条原品牌同规格新轮胎收费750元（网上询价690元—720元不等），加上工费也算合理范围。第二例检测慢撒气原因并打磨轮毂污物重新装轮充气收费30元。以上均为宜昌市小型修理店价格。

吐槽

三年来，XR-V1.8L顶配这款车和笔者之间已经是非常熟悉的老朋友了。概括用车感受，第一还是她的卓越性能。操控简单，轻松自如，动力充沛，反应灵敏，越开你就会越喜欢她。第二是她的身材空间。车型小巧但丰满匀称，外形耐看，行车停车灵活方便；全车尺寸不大但内部空间够大，加上后排座椅既可前倾又可上翻，营造了更大更灵活的装载空间。第三是她的过硬质量。三年开下地，无论是跑坎坷颠簸的川藏线还是横跨新疆翻越天山，再就是从北到南、从南到北不厌其烦地奔波在广东和湖北之间，除了轮胎遇到一次意外和一次慢撒气带来的修检，全车各大系统从未出现任何问题。第四就是她省油省钱，养护她的费用在我的总支出账上几乎都被忽略不计，只是高速过路费倒有些偏贵的感觉，但这项费用恰恰和车本身无关。要说这车也不是一点毛病没有，感觉最遗憾的一点就是原配卤素大灯，顶配车型也未能幸免，晚上城外行车确实照度不足。据查2017款XR-V仍然维持原配大灯不变，这就不免让人感到实在是太缺乏与时俱进的表现。

自驾游

上一次发表追加口碑是在2017年1月XR-V两周年的时候。2017到2018这一年里笔者驾车行程8000多公里，大多消耗在长途自驾旅行方面。 2017年1月，从广东中山到福建厦门，老两口自驾途中沿途游玩了惠州、汕头、潮州、厦门、漳州、南靖、河源、梅州等城市，返回中山。 2017年3月，从广东中山到湖北宜昌，沿途经过韶关、赣州、吉安、咸宁、黄石、黄冈、武汉等城市，游玩了韶关新丰樱花峪、咸宁通山隐水洞等景点。 2017年4月，在宜昌-武汉-黄冈-宜昌之间两次往返，处理家中事务。 2017年11月，从宜昌到随州，游览千年银杏谷。 2017年12月，从宜昌到兴山参加集体自驾游活动。 2018年1月，从宜昌自驾到广东佛山。

汽车保险

2017、2018两年所买保险项目完全一样，因从未有过出险记录，2018费用进一步下调，总计3085.91元（减去660元现金返还，实际支出2425.91元）。明细：交强665元，车船税420元，三者567.63元，车损1114.91元，司机座位16.07元，乘客座位41.31元，不计免赔260.99元。

购车3年8个月后追加口碑 | 2018-08-18

55668km

行驶里程
6.9L

百公里油耗
免费1次收费10次

保养
8,338.00元

花费

油耗

日系车省油这是大多数车友的共识。因为退休了，我这台车平时没有上下班的跑路需求，只是偶尔在城里开出去购物就餐或者到车站机场接个亲友什么的，那油耗啥的咱根本忽略不计。到2018年8月17日车主提车3年6个月零20天整，综合油耗只是接近于7。当然自驾出游跑长途绝对耗油量会大幅提升，但每百公里耗油值不升反降，说明越是开长途跑高速燃油使用效率越高。

城市路段表现

XR-V这个车操控是比较灵敏的，轻踏油门车就直往前窜，而且丢了油门车的惯性使然还可以飚很远。所以在状况复杂的城市路段尽量不要深踩油门猛加速。XR-V的刹车前半程偏软，踩程过半则会死死刹住不会动弹。所以我的体会不是突发状况尽量不要踩下一脚到底的急刹车，那样也是既伤车又费油。总结：常规情况下，踩油门踩刹车都要吝啬，不要舍得；突发特殊情况下，急刹果断，不能脚软，更不能慌乱，更不能犯下油门当刹车的小儿科错误。

高速路段表现

以XR-V顶配1.8L的动力将限速跑到极致没有一点问题。前面说过此车惯性极佳，所以在非定速巡航自控油门的时候，就不要老给油门施压了，能丢开就丢一会让它溜溜，看看惯性释放了一半左右再把油门加上去，其中时机和力道的把握，就看你和车相互了解和熟悉的程度。另外，车不多路况好，能用定速巡航尽量用，由行车电脑判断加油的火候，达到速度和油耗的最佳平衡，同时让自己的右腿右膝盖能得到充分休息，到了一定要用腿的时候才能用得上去。跑高速百公里综合油耗应在6L左右，有时甚至还不到6。当然夏天全程开空调会略高于这个数。

保养

XR-V开了43个月差10天，接近56000公里，共做了11次保养（10次收费），共花费8338元，平均每次830元。因为每次保养项目会有些差异，所以费用有时悬殊较大。最低的一次340元（2015年5月西藏拉萨第2次保养），最高的也是最近的一次2100元（2018年5月湖北宜昌第11次保养）。最近的这一次除常规保养项目外，还包括更换火花塞、更换燃油滤清器、燃烧室除碳剂、空调杀菌除臭剂套装等原先没有做过的项目。感觉到车子开到五六万公里了，维保费用支出有逐步上升的趋势，平均每次超800元的费用确实也不算低。

拉萨保养进行中

保养服务

从服务态度来说，各地4S店都还不错，服务生彬彬有礼，能尊重客户的感受，能有效沟通。工人师傅的技术也不错，手脚都比较麻利。但是在保养项目的营销这一块，感觉边远地区的4S店就实诚很多，可选项目告诉客户，但做不做完全由客户自己决定，绝不多说动员的话语。而内地的某些4S店感觉有些热情过度，非常卖力地推荐一些项目，客户如果犹豫他或她就晓以利害，反复劝说，给人的感觉不是很好。建议内地店应多向边远店学习。

故障

回顾最近这半年的用车经历，元月份开去广东，4月初开回湖北，这是两千多公里的大长途，然后就是大宜昌周边县市的中短途自驾游，均未有任何故障记录。这也是XR-V的特点，正常驾驶未出任何事故，在一定的年限范围和行驶里程内它是不会轻易“爆发”故障的。总之小心开车定期保养就放心好了，这个车的自发故障率是非常低的。

吐槽

我是退休后才买的车，那是2015年元月在武汉市提的XR-V。当年为什么选XR-V？就因为喜欢她的外观漂亮，喜欢她的大小适中，喜欢她的“三低”性能口碑（低故障率、低油耗、低保养费用），喜欢她的小身材大空间，喜欢她的容易上手好操控，喜欢她的顶配价位与我的购车预算相同。43个月过去了，56000公里也过来了，结论是：我没有白喜欢她一场。她提高了我的生活效率，提升了我的生活质量，亲近了家人的亲情关系，丰富了我的退休生活，让我真正感觉到：生活中有车，真好！真要说她的缺点吧也不是没有：她那么大一对眼睛（车灯）看上去也很漂亮，就是可惜有“近视”的毛病——原配卤素大灯，照度明显不足……此事已经吐槽多次，现在就此打住。

自驾游

2018年3月底，从广东佛山自驾穿过半个广东整个江西进入湖北，经黄石市黄冈市武汉市仙桃市潜江市荆州市返回湖北宜昌。2018年4月，自驾三峡九龙湾夜拍三峡大坝。2018年5月，参加腾讯大楚网组织的秭归乡村游，体验了石柱村插秧节的农耕文化，探访了长江链子崖的奇险风光，拜谒了世界文化名人屈原故里的屈原祠。2018年6月，自驾宜昌市夷陵区游玩鲁冰花园；自驾夷陵区木鱼山观赏荷花园。