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凌渡 2015款 330TSI DSG舒适版

轱辘辘：宣传策略或许过于大胆，但车本身确实展现出令人信服的硬件素质

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2015款 330TSI DSG舒适版口碑

宣传策略或许过于大胆，但车本身确实展现出令人信服的硬件素质

凌渡 2015款 330TSI DSG舒适版购车经销商：北京冀贵汽车

轱辘辘

凌渡 2015款 330TSI DSG舒适版认证

2015-10-23 首次发表

2200km

行驶里程
8.9L

百公里油耗
17.59万

裸车购买价
2015-07

购买时间
北京

购买地点

最满意

令人信服的硬件素质： 1.MQB平台+多连杆后桥赋予了凌渡优秀的行驶品质，在普及型品牌当中十分突出，甚至具有与豪华品牌较量的实力。整车在舒适性方面颇有造诣，同时运动能力也比较突出，值得表扬。 2.第三代EA888引擎和DQ380变速箱的动力总成综合实力突出，在动力、效率这些传统优势基础上，运转更加线性、细腻，高级感较老的总成有很大提升。

最不满意

虽然后排视野不错，压抑感并不强，但后排头部空间确实还有提升的空间。

空间

4

1.乘坐空间： (1)前排头部空间宽敞，同时方向盘和座椅调节范围大，很容易找到合适的坐姿。横向空间充足，这是意料之中的表现。 (2)后排空间是标准的2015年紧凑型车尺寸，头部空间相对紧凑一些，但多数身材的乘客完全可以得体地入座。我对后排空间没有特高的需求，毕竟车是自己开。跷二郎腿般的阔绰空间对我来说意义不大，需要的时候能提供合理的后排空间就足矣。当然了，后排中央的突起也是大众集团车型的老毛病，这里顺便提一下。 2.储物空间： (1)水瓶、钱包都很容易找到位置安放，车内储物空间充足而实用。不过，手机虽然可以找到安置的地方，但如果像高尔夫7在档杆前方设计一个大的储物格会更好。 (2)后备箱容积480L，空间充足，布局规整，开口够大，同时后排座椅支持4/6分割放倒，实用性令人满意。另外，尾箱盖撑杆采用内藏式的设计，表现不错。

驾驶感受

5

1.近些年的德系涡轮车在数据标定上一直颇为低调。拿凌渡的1.8T（三代EA888）来说，180PS/4300-6250rpm的标定功率属于正常水平，300Nm/1450-4100rpm的扭矩输出倒是比以往有看点——涡轮介入更早，低扭表现提升。7速湿式DSG传动效率很高，实际动力表现一如既往地优秀，整套动力总成在30W以内的车型中处于领先地位。 2.低转速扭矩的提升非常显著，二代EA888上面低转肉的感觉几乎完全消失了，同时低转速的引擎震动控制也相当好。涡轮介入速度比较快，同时介入方式足够细腻。高速的动力储备比较充足，不输于老款的2.0T。新的动力总成的总体感受就是，平顺、线性、力量充足，比二代机的气场强大了许多。

操控

5

1.底盘的调校功力深厚，在舒适和运动之间找到了恰当的平衡点。 (1)悬挂有韧性，侧向支撑表现也不错。底盘提供了刚刚好的路感回馈，同时回馈的方式非常细腻。车尾循迹性很好，225/50 R17的轮胎横向抓地力也挺好，濒临极限的情况下几乎没有转向不足的感觉，可控性比较强。 (2)转向感觉顺滑、细腻，指向准确，但路感回馈一般，与奥迪车型有些像，不如迈腾B6。 2.总体来说，凌渡在前驱车中算是操控性能优秀的。它有比较强的运动能力，也有少量运动感，但乐趣确实不算丰富。如今能提供丰富乐趣的车已经很少见了，甚至短轴的3系也不够纯粹。从消费者的角度

油耗

5

目前开了2200公里，1000公里之后开得驾驶风格比较猛。路况总体尚可，拥堵路况不算很少，综合油耗平均在9.0L/100km左右。短距离自驾游，二分之一高速+六分之一畅通+六分之一市区+六分之一拥堵的路况，全程平均油耗只有7升出头。结合优秀的动力表现，油耗水平很合理。

舒适性

5

舒适性表现出乎预料，甚至不像大众车。 1.车身整体性好，弹簧和减震器的调校水准相当高，压缩和回弹非常迅速，滤震效果柔和，在连续颠簸路面上也有良好的表现。高速稳定性优秀，也对舒适性有帮助。凌渡毕竟不是彻底的舒适化风格，悬挂行程不是很长，两侧车轮同时压过减速带时能够感觉到悬架硬朗的一面，但减震器能迅速拉住车身，没有不适的浮动感。 2.引擎噪音控制非常好，尤其在高转速和加速状态下。风噪控制符合预期，无功无过。在100km/h以下，胎噪控制表现非常出色；在更快的速度下胎噪水平也处于听觉舒适的范围内。

外观

5

1.外观造型很德国、很大众，细节没有什么特别吸引人的地方。但设计是系统工程，整体效果好才是高水准，这需要车身的比例、线条、曲面以及细节设计的和谐共处。简洁、利索就不必多说了，凌渡的外形设计比较有张力，视觉重心比较低，看起来年轻、有活力，营造出流畅而动感的视觉效果。外观好看与否是个主观选择，萝卜青菜，各有所爱。 2.漆面和钣金工艺一流，这也是德国车的传统价值，没什么可多说的。

内饰

5

1.黑色内饰+灰色顶棚的配色和仿拉丝铝饰条营造出简洁、干练的内饰风格，同时略带运动氛围。 2.人机工程学设计出色，座椅和方向盘可调范围大，车内视野好。各项功能简明易懂，对于VW的老用户来说不需要熟悉就可以盲操作。工艺水平一如既往，整体用料不错，内饰能给人比较强的精致感。当然了，如果能在门板上采用更多的搪塑材质就更好了。

性价比

5

1.都说贵，但是硬件素质确实够强大，开过之后自然会知道，无须赘述。 2.如果不是非常在意油耗的话，330舒适（1.8T）非常值得推荐，比280（1.4T高功率）的提升绝不仅仅是加速变快那样简单。

购车4个月后新车质量评价 | 2015-11-09

2500km

行驶里程

有异响
- 内饰-车门内饰板-有异响
变速箱有异响
- 变速系统-自动挡（包括手自一体）-变速箱有异响

购车1年1个月后追加口碑 | 2016-07-29

9800km

行驶里程
10.8L

百公里油耗
免费1次

保养

油耗

由于个人驾驶风格相对激烈，并且北京的交通状况可谓出奇地堵，所以油耗水平并不低，但仍是一个可以接受的水平。根据行车电脑显示，夏季空调大功率运转时的油耗约为0.5L/h，在堵车工况下的百公里平均油耗会因此进一步拉高。

保养

目前为止，只做过一次免费首保，第二次保养预计在满10000公里后进行。首保时使用的是原厂提供的机油，级别大致等同于嘉实多磁护，目前为止没有发现明显的烧机油现象。计划在二保时更换10W-40的全合成机油。

故障

2015年前半年左右生产的凌渡，气囊盖存在一定的缺陷，新车使用到第10个月时，出现了按喇叭后气囊盖不能正常复位的情况。联系4S点检查后，按常规的质保程序进行了更换，上汽大众的零配件调货速度很快。小故障本身不是问题，重要的解决态度，在这一点上合资品牌确实表现比较成熟。

吐槽

内饰塑料件异响是大众系车型一直以来的通病，甚至许多奥迪车型也不能免俗。这台Lamando在购入的前四五个月一切安好，但后期还是出现了大颠簸路面的异响问题。经检查，证实是B柱内侧安全带高度调节机构的旷量所导致，目前厂家还没有提出完善的解决方案。好在大多数行驶工况下没有异响，整体的装配水平比起家里的迈腾B6还是要好上一个档次的。