空间

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我1.75米，体重90公斤，做里面很宽敞。后排空间更是无敌。我可以轻松翘二郎腿。一家人出行再也不会憋屈了。后备箱空间也满意，过年回家拉点年货绰绰有余。

驾驶感受

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博瑞的2.4L的动力我是比较满意的。博瑞的体重在同级别车型中属于重量级的，可是开起来却很轻盈，灵巧，并不会给你一种笨拙的感觉。2.4L发动机的动力储备还是比较充足的，变速箱有三种调教模式：一种是标准模式（我叫正常人模式），该模式我现在用的比较多，因为这种模式是最偏向于正常驾驶的调教。绿灯时稍踩油门，博瑞即可以轻松起步，并不会落后于其他车辆。稍微深踩油门，变速箱便会理解我的意图，发动机和变速箱立即积极驱动1.7顿的身躯，快速的跑起来。经常会先于其他车跑起来。第二种是ECO经济模式（我叫懒人模式），切换到该模式时，行车电脑显示器会浮现一片清新的绿叶，并伴随清脆的提示音直观的告诉你我处在节能模式中。因为该模式是偏向于节约燃油的调教，所以油门调教响应比较慢，无论你怎么深踩油门踏板，发动机和变速箱根本不理你，依然我行我素慢悠悠的加速。发动机大部分都在1500~2000转左右。急脾气 暴脾气的车主慎用，因为它会让你没脾气。第三种模式是Sport运动模式（我叫它神经质模式），切换到该模式与ECO节能模式对比比较强烈，电脑显示器变成红色。该模式偏向于运动调教，所以你随便踩一脚油门踏板，发动机转速便会神经质地轰到三四千转，变速箱也会神经质的积极降档配合，博瑞犹如脱兔。同样的该模式磨合期我也很少用，因为说明书建议磨合期发动机尽量不超过3000转。

动力平顺性

博瑞的动力平顺性，跟你踩油门的习惯有很大关系。日常驾驶总体表现良好，线性踩油门踏板，速度便线性的增加。只是起步时如果深踩油门，1档升二档时，顿挫明显。

跑高速

博瑞跑高速一个字“稳”，四个字“四平八稳”。这时博瑞的体重优势就体现出来了。让我跑高速再不怕飘飘然！博瑞高速前段加速有力，中段动力充足，后段也不会让我失望。

横向对比

博瑞2.4L和1.8T我都试驾过，1.8T动力比2.4要好些，但也并不是相差巨大。1.8T涡轮介入后有些推背感，但是2.4L从起步到低速到高速过渡更自然从容。我本人倾向大排量自吸发动机，2.4升是吉利比较成熟的机头，性能稳定，且后期维护保养也省心便宜，最重要的是价格比1.8T更亲民，所以毫不犹豫的选择了2.4版本。

操控

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博瑞方向盘粗细适中，大小正合适，手感很好。平底的设计有了一丝轿跑的感觉，低速时方向盘是有些虚位的，但随着车速的提高，你又会惊喜的发现，方向盘指向性又很精准，指哪打哪一点不夸张。高速方向盘也会变重，让跑高速变得轻松自然。

山路

博瑞连续过弯的表现还是不错滴，车上标配的博世ESP电子稳定系统还是很良心的。有了它，再加上双叉臂铝合金独立悬架和厚重的车身。再某些情形下还是能保命滴。当初选车时ESP也是个必选的配置。

底盘及悬架

博瑞体重虽大但是其悬架支撑还不错，快速过弯没出现夸张的侧倾。过减速带会咚咚两声。暂时没出其他车友反应悬挂异响。奇怪的是博瑞过大坑或减速带时，其悬挂可以很好的抑制弹跳，还有一丝韧性。但是跑到细碎颠簸的路上，表现却不尽如人意，感觉所有的细碎颠簸都会传到车内。博瑞底盘整体感觉比较好，做里面有种厚重感。特别是在走扭曲路面时，感觉特别明显，有种做奥迪A6的感觉。正如刚才说过的，底盘对细碎路面噪音的过滤还可以做的更好。

雨雪泥泞路面

我超级喜欢博瑞的刹车，非常线性。这么重的车身对刹车系统是个考验。跑的起来，刹得稳档。急停刹车表现很优秀。有次开车跑神突然一个急刹，瞬间博瑞就定住了，然后放在车座上的跑跑和矿泉水全部飞出去了，现在想起来还怕怕滴。各位看官安全驾驶很重要。不然再好的刹车系统也是白费。

横向对比

本来想买博越的，结果提了博瑞。博越也试乘试驾了。操控整体上桥车肯定要胜过SUV的，但是SUV的视野和通过性又占优势。博越因为车高的缘故侧向支撑要逊色于博瑞。整体隔音跟博瑞差不多，博瑞略好一些。

油耗

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博瑞油耗我还是比较满意的，目前跑了快700公里，这700公里，高速20%，高架国道40%，市内郊区40%。遇到过堵车龟速的情况，也有过一路畅通的畅快。平均油耗表显10.7。一直加中石化的92号油，目前是第三箱油。实际测算7毛多一公里。对于2.4排量，1.7顿的体重，这个油耗表显还是良好滴。分享一点省油技巧：1.踩下有没踏板后稍微回一点，会有惊喜。2.提前做预判，少踩刹车。3.打开ECO模式，保持发动机低转速。4.提前规划路线，避开拥堵路段。5.情况允许的情况下，利用博瑞自重大的优势多滑行，博瑞滑行真的可以滑很远，不信你试试！6.路况好的话利用好自动巡航这功能。

城市路段表现

博瑞自重大，起步的瞬时油耗都要19.9。所以尽量做好预判，减少刹车和起步的次数。这样油耗会好一些。提前选好路线，避开拥堵。

高速路段表现

博瑞高速油耗可以维持在低水平，充分利用博瑞的自动巡航功能，让车速保持在100左右的经济巡航速度。应该可以跑出7个油的

舒适性

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博瑞的舒适型还是可圈可点滴，这车还是主打舒适性的。行驶隔音不错，底盘悬挂也是偏舒适，各种配置齐全。座椅舒适。

座椅舒适性

我的车是全黑内饰。打孔皮质座椅，摸起来的手感和坐起来的质感都很好。记得当时，试驾车是橙色内饰，老婆试乘时，发现橙色座椅角落处已经脏兮兮的了。应该是长期试乘试驾磨的。所以我们选了黑色内饰，长期磨不怕脏，脏了也不明显。因为不打算买坐垫，因为博瑞的皮质座椅做坐起来确实感觉棒棒哒。

空调

博瑞的自动双区空调还是很给力的，好多合资车价格很高，确实可伶的手动空调，双区控制更是要你掏出很多银子。后排空调更是一种奢望。但是大博瑞统统满足你，而且价格也很接地气。空调制冷很快，制热也给力。打到AUTO档，解放你的右手，可以专心开车了。前窗后窗除雾也很给力，后窗除雾功能跟后视镜加热是集成在一起的。只是前窗吹风时声音真的很响。就像个鼓风机架在你面前一样。除雾效果和静音很难做到两全。做到的话会花掉不少成本。空调面板都是钢琴烤漆的，档次感十足，只是要经常打理，不然上面的灰尘和指纹也是清晰可见。

噪音控制

博瑞噪音控制同级别属于中上等水平，发动机噪音抑制优秀。提车时4S店装行车记录仪，线走的保险盒，师傅拆除保险盒的盖板，盖板上有一层厚实的白色隔音棉。师傅说博瑞车里这种隔音棉很多。所以整体隔音很好，当然成本也不少。汽车行业有个不成文的说法：其他性能做的好的车，隔音不一定会好；但是隔音能做好的车，其他性能肯定不会差。因为其他性能都没做好，更没指望能做好隔音这种既要技术，又耗成本的事情了。

外观

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识别度很高的大溜背造型，上翘的车尾，犀利的大灯，17寸大脚 花瓣轮毂，亮晶晶的漆面。近5米的流线车身都深深吸引了我。

内饰

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超级喜欢博瑞的中控，很有宝马的问道，钢琴烤漆面板很有质感。这也是我选择博瑞放弃迈锐宝的关键原因

性价比

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预算15万，想要颜值高，中控美，大空间，大排量，实用配置齐全的车，选了一圈，只有博瑞最合适。