底盘操控舒适性达到预期，物有所值

奥迪Q5 2016款 40 TFSI 技术型购车经销商：捷通达云南雅迪奥迪

眼睛上的眼镜

奥迪Q5 2016款 40 TFSI 技术型认证

2016-05-02 首次发表

1200km

行驶里程
11.0L

百公里油耗
37.62万

裸车购买价
2016-04

购买时间
昆明

购买地点

最满意

纯机械式中差，动力线性分配，同级别SUV中独一无二，跑高速、山路十分稳健；

最不满意

刚提车时机油就少一格，应该是出厂时加少了0.2升，出现这种情况也是醉了，打算5000就首保，把机油也加满。另外保养价格的确不便宜；

空间

4

我热爱驾驶，而家人都更喜欢“乘坐”，因此绝大部分时间我都充当家庭司机的角色,而众所周知，在同级别SUV中Q5的驾驶位空间是比较不错的，因此对我来说，空间完全够用——总体上给4分；

驾驶感受

5

我之前的车是1.6T英朗，同价位动力、操控一流，因此下一辆只考虑动力充沛的车型。目前Q5尚在磨合期没有用S挡，但深踩油门依然有足够的动力输出和“推背感”，依托于第三代EA888和集成了冠齿中差的ZF 8HP55变速箱，动力响应、换挡逻辑都非常优秀。这里提两个优点：一是第三代机头热车时间明显缩短，跑两三百米就达到工作温度，足以启动自动启停功能；第二，变速箱换挡聪敏、果断、迅速，在昆明这种堵城里，起步不久就能提到5挡，在高架上直接进8挡，配合使用自动启停，动力输出和油耗获得较好的平衡。为此给5分；

操控

5

Q5非常容易上手，2015款之后版本的电动助力更加轻盈，低速情况下盘子比我的老英朗还轻，高速明显变重，给人稳健的安全感，操控性与无级变速A4、A6那种人神共愤的调校完全是两个档次，与我的老英朗相比，低速时显得中规中矩，高速和山路则更加犀利——要知道老英朗1.6T的车重和底盘调校已经赋予他十分优秀的弯道和高速能力——除了众所周知的quattro之外，双叉臂和全铝悬架也使其具备了突出的运动基因。有人说GLK和X3的操控性要好过Q5，经反复研究或试驾，感觉GLK底盘调校更加平衡，过减速带尤其干脆利落，而Q5过减速带弹跳幅度较大，像坐船；X3则是以坚硬的悬挂、迅速的油门响应，几乎无虚位的方向盘来保证其独有的宝马运动风格——综合看，Q5在机械方面拥有更加突出的优势，BB则力求以主观的“调校”为竞争手段，可说谁都有看家本领，谁都难以完胜对手，但我认为机械方面对操控的贡献“权重”应该更大，毕竟这是汽车最本源的东西，为此，Q5操控给5分；

油耗

4

当前里程数1200多公里，综合油耗11，市内11-13之间（均速不超过23），高速8点几，相比1.6T老英朗的综合油耗11多，也可以算满意了，给4分；

舒适性

4

噪音控制不错，虽说是4缸2T引擎，但静止状态的震动、声音真的相当小，十分接近V6自吸的水平，对外界的隔音也做得不错，对得起这个价格；真皮座椅比较舒服，明显胜过GLC的仿皮，但腿部支撑方面没有别克车宽大的真皮座椅那么到位；起步油门较大时，1进2、2进3挡有较为明显的顿挫，就像压了块小石头，但明显好过别克的老6AT；前排调整到我舒服的角度（身高180cm），后排有半拳的腿部空间，中规中矩；过坑、转弯时晃动较GLK更为明显；停车开门时，后视镜下方的射灯自动点亮以照亮脚下，十分贴心。总体上，舒适性给4分；