空间

4

本人身高190＋，空间坐包括我在内的4个成人毫无压力，但绝对不会给你宽敞的感觉。内部空间和整车体积比是这辆车的优势，发动机横置和前驱贡献了较短的车头，提供了尚可的空间后车长仅4米3，这也是我买这辆车的重要原因——停车方便。后备箱空间不算大，但好在灵活多变，把有限的空间利用到极致是我对这辆车空间的总体评价，无论是零件的装配还是装载设计。

驾驶感受

4

动力是满意的，低转速扭矩足，动力是可以立即爆发的，涡轮迟滞基本没有。但要说动力多余我不觉得，偶尔还是会激情一下的，速度上60后并没有明显的推背感。

操控

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操控是比较满意的一点，方向盘轻重适度，没有虚位。支撑是比较硬的，但硬中有韧性。过弯侧倾控制较好，尤其是对这辆重心较高的车来说。这里要喷一下小强实验室，节目里谴责2系后悬挂用料不如途安，但本人上一辆车后悬挂就是途安那种，实测下来2系要好太多，根本不在一个层次。

油耗

4

目前一千多公里平均油耗11.7。我开的路况很差，上下班平均速度可能也就十几，高架上80码开大约在7左右，当然这要考虑最近的低温天气。

舒适性

3

这辆车最不满意的一点是低速抖动。横置发动机缘故车头很短，导致发动机离驾驶舱很近，打开引擎盖可以发现里面装配非常紧凑，几乎没有空隙，发动机的靠里一边都快到挡风玻璃下面去了，因此发动机震动的过滤较差。行驶中没有感觉，但静止状态很明显。d档踩死刹车不开空调还好，开空调怠速提高，屁股和方向盘就感觉到震动了。最影响体验的是挂r档和s档踩死刹车，这两个档宝马把静止怠速设置在900多，整个车都在震，车内就能听到发动机的声音，于是每次倒车都很苦恼，挂上r档都急着松刹车让车动起来。那么高怠速牺牲了舒适性是不是提高了速度？是的，倒车松掉刹车车速的确比较快，但是然并卵，此车倒车雷达有延迟，想快速倒车靠声音判断减速？恭喜你听到声音时大概已经撞上了，所以车速不能太快。实在不明白宝马工程师如此设计是为何，218就没有这种设计，r和d的怠速转速是一样的。也试过3系，减震这一块要远远好于2at。静止震动是220的致命伤。

噪音控制

网上反应较多的胎噪，我倒觉得完全能接受，并没有响到能让我特地去注意的程度，至今也没有一个乘客反映过胎噪很大这个问题。发动机的噪音还是可以的，宝马的发动机以拖拉机出名，但坐在车内声音完全在合理范围内，不算吵。

外观

4

宝马牌五菱宏光，有的人看觉得奇丑无比，有的人看却非常顺眼，我恰好属于后者，审美没有标准，自己喜欢就行。

内饰

4

内饰风格是我喜欢的类型，用料在这个价位不算上乘，内饰也不是宝马的亮点。

性价比

4

性价比这个词本身并不太能准确反应一辆车值不值得买。追求性价比最高那应该去买qq f0之类的。我相信市场作用下并不存在哪辆车合算哪辆车是坑的说法，无非是呈现差异化去满足不同人的需求。换句话说最合适的就是最好的，明确自己的用车需求，根据需求选车就行了。这辆车是小众车，但它的特点恰好符合我对车的需求——小，高，动力不差，操控灵活，空间能顾家，所以就是我的最佳选择。